Ефективність перевезень продукції гірничо-металургійного комплексу (ГМК) в напрямку портів України можна підвищити за рахунок більш коректної цінової політики, зокрема шляхом проведення тижневого аукціону на всі маршрути по всіх напрямках. Про це повідомив міністр розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства Тимофій Милованов за підсумками наради щодо критичної ситуації, що склалася з перевезенням продукції ГМК у напрямку портів, в Facebook в п'ятницю.
Згідно з повідомленням, учасники наради висловили бажання модернізувати тягу, а також відновлювати в країні заводи, які її ремонтували та виготовляли. Крім цього, вони зазначили, що необхідна більш чітка координація дій між АТ «Укрзалізниця», портами, і постачальниками.
«За словами одного учасника, це може підняти пропускну здатність на 30%», - уточнив міністр.
Крім того, на нараді було висловлено думку, що змінити ситуацію може скасування земельного податку для Укрзалізниці та перегляд деяких законодавчих ініціатив.
«Чому склалася така ситуація? Тому що із-за зміни структури попиту глобальних ринків, а також дій Росії, стало переобтяжене направлення на південні порти, в той час як інші напрями УЗ не використовуються на повну потужність», - підсумував Милованов.
Раніше об'єднання підприємств «Укрметалургпром» висловило глибоку стурбованість кризовою ситуацією в гірничо-металургійному комплексі (ГМК) України, в результаті чого зупинено низку підприємств і різко знижується випуск металопродукції.
В об'єднанні відзначили, що негативні тенденції в галузі тільки посилюються, чому сприяє погіршення ситуації на зовнішніх ринках, так і всередині країни.
При цьому було зазначено, що в березні 2019 року «Укрзалізниця» підвищила тарифи на залізничні вантажоперевезення (+14,2%), однак за минулі 8 місяців проблеми із забезпеченням ж/д перевезень вантажів ГМК (понад 40% обсягів перевезень УЗ) не тільки не зникли, а ще й посилилися.
Згідно із заявою «Укрметаллургпрома», це відбулося із-за дефіциту тяги і введеної УЗ на його тлі дискримінаційною по відношенню до більшості вантажовідправників ініціативи з перевезення вантажів з великою швидкістю за тарифом +20% (хоча повинно бути +100%), значно сповільнилася швидкість доставки вантажів ГМК, які перевозяться на загальних умовах.
