Укрзалізниця впроваджує практику довгострокових договорів на критичну продукцію, зокрема, колеса, бандажі і гальмівні колодки, у зв'язку з чим і були оголошені зазначені тендери на прогнозну потребу до кінця 2022 року. Відповідна інформація міститься в описі предмета закупівлі на майданчику Prozorro.
У компанії пояснили, що орієнтовні суми закупівель формуються за стандартною методикою на базі комерційних пропозицій, останніх цін та інформації з ринку (зокрема, аналогічних тендерів на порталах державних закупівель Білорусі та Росії).
«Очікувана вартість не є сумою кінцевого контракту, вона змінюється в процесі аукціону, а потім завжди перевіряється на момент видачі замовлень на постачання і коригується у разі необхідності. Тільки протягом 2020 року Укрзалізниця уклала додаткові угоди на зменшення цін за існуючими договорами більш ніж на 200 мільйонів гривень», - заявили компанії, додавши, що теж саме стосується обсягів закупівлі.
«Замовлення на поставку видаються у відповідності з рівнем запасів і плануванням фінансових ресурсів, отже, Укрзалізниця не замовляє товари, на які немає наявної потреби або заздалегідь запланованих коштів. Разом з тим наголошуємо, що будь-яка закупівля стратегічно необхідних частин викликана виключно необхідністю забезпечити безперебійний та безпечний процес залізничних перевезень і в жодному разі не має на меті «підтримати» ту чи іншу компанію або особа», - відзначили в "Укрзалізниці".
Єдиним виробником суцільнокатаних коліс в Україні є металургійна група ІНТЕРПАЙП Віктора Пінчука.
сьогодні сообщалось, що Євразійська економічна комісія відновила стягнення ввізного мита на сталеві суцільнокатані колеса з України в розмірі 34,22%.
