Перший європейський автомобільний завод Tesla прагне втілити в життя бачення свого генерального директора Ілона Маска про зовсім іншому процесі складання автомобілів.
В минулому місяці Маск продемонстрував масивну ливарну машину - найбільшу з коли-небудь створених - яка буде виробляти задню частину компактного позашляховика Model Y як єдиний компонент.
На цьому тижні людина, знайомий з планами заводу Tesla в Німеччині, розповів журналістам, що новий «Гігапресс» являє собою крок до складання автомобілів з кількох великих модулів, а не з безлічі різних деталей. Він зазначив, що машина для лиття алюмінієвих деталей, побудована італійської ливарної компанією IDRA, розміром з невеликий будинок. І вісім таких гігантів направляються на новий завод Tesla під Берліном.
Вони замінять сотні складальних роботів, які зазвичай збирають десятки деталей для заднього шасі автомобіля. «Гігапресс» дозволить Tesla обійтися без заклепок і зварювання, які зазвичай виникають при складанні більш дрібних алюмінієвих деталей.
Tesla вказала, що задня частина днища автомобіля вже зменшена на дві частини. І тепер машини повинні зайнятися передньою частиною автомобіля і іншими системами.
Прагнення Маска знизити складність виробництва викликано тим, що німецькі автовиробники BMW, Mercedes і Audi стикаються з тиском з боку своїх робочих, які потребують зберегти робочі місця по збірці всередині країни, які знаходяться під загрозою в зв'язку з переходом на електромобілі, у яких менше компонентів, ніж у автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
