Цієї весни почалися приймальні випробування вагона-самоскида (думпкара) моделі 33-7141 - зразка нової продукції розробки і виробництва Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ). А днями їх продовжили в робочих умовах - на шляхах Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ГЗК).
«На комбінаті ми відчували вагон-думпкар в завантаженому режимі. Його заповнили подрібненої породою, яка значно важче щебеню або глини. При таких реальних виробничих умовах відбувалася перевірка динамічних, міцних і гальмівних характеристик дослідного зразка вагона-самоскида », - розповів завідувач лабораторією електротехнічних випробувань випробувального центру проектно-конструкторського управління КВБЗ Віталій Михайлов.
У випробуваннях на ГЗК брали участь фахівці науково-дослідного інституту вагонобудування ДП «УкрНДІ». Вони фіксували показники напруг на рамі вагона, відкидних бортах, вузлах і кріпильних вчасно руху думпкара промисловими шляхами на різних швидкостях.
На виробничих потужностях ГЗК також перевіряли вагон-самоскид на здатність автоматичного розвантаження при максимальному заповненні кузова відвальної породою. Під час випробувань також фіксували напруги, що виникають у вузлах кріплення на рамі і бортах вагона.
Завантажують вагон-самоскид екскаватором, а розвантажує він себе автоматично. За словами Віталія Михайлова, швидкість автоматичного розвантаження думпкара моделі 33-7141 навіть вище, ніж у аналогічної техніки, яка зараз працює на ГЗК. І по іншим функціональним характеристикам вагон не поступається аналогам.
«Одним з найцікавіших етапів перевірки думпкара стало випробування« падаючої брилою », - зазначив Віталій Валерійович. - На дно кузова вагона попередньо насипали шар дрібної породи товщиною 300 мм. Потім в кузов з висоти трьох метрів скинули брилу породи вагою близько трьох тонн. Так перевіряється стійкість кузова до деформації ».
В цілому на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті думпкар вдало витримав випробування. Зараз його доставили на КВБЗ, де проведуть останні перевірки. Дослідний зразок вагона-самоскида завантажать щебенем і на спеціальному стенді «гірка» на території випробувального центру проведуть випробування на зіткнення, щоб виявити критичні ударні напруги. Вони виникають при спуску вагона з сортувальних гірок.
Отримані в ході комплексних випробувань вагона-самоскида дані проаналізують вчені. За результатами аналізу будуть оформлені протоколи випробувань. На їх підставі міжвідомча комісія буде приймати рішення про надання дозвільних документів на серійне виробництво думпкарів.
