Автомобільний ринок Республіки Казахстан показує впевнене і щорічне зростання продажів автотехніки. На зміну займав ще недавно лідируючі позиції, завозиться з-за кордону японським Міцубісі Лансер і південнокорейським Хендай Елантра прийшли Китайські Chery і Changan. Керівництво країни і виробники авто з КНР прийняли амбітне рішення по будівництву заводу для виробництва автомобілів в Казахстані.
Чому саме будівництво кластера
Принцип поставки автомобілів на експорт в розібраному вигляді з подальшою збіркою в країні реалізації відмінно зарекомендував себе і вважається ефективним для виробників. Збільшення частки деталей і компонентів, вироблених на території імпортера:
- Прямо пропорційно знижує собівартість машини.
- Підвищує зайнятість населення.
- Сприяє індустріалізації держави.
- Є базовою основою економічного зростання.
Згідно із затвердженими планами будівництва, до кінця 2025 в Казахстані буде повністю організований і почне свою роботу автомобільний кластер. Прямі інвестиції в проект вже перевищили 182 мільярди тенге, з них майже 30% – це власні кошти казахської компанії «Астана Моторс». Решта 70% - це так звані позикові поворотні кошти. Вони надаються Національним банком на вигідних за сьогоднішніми днями умов: на 15 років за ставкою 9% річних через відпрацьовані фінансові інструменти правового лізингу ФРП та гарантії БРК.
Проект вже затверджений і за узгодженим планом активно просувається до свого фінального етапу – Виробництво машин з високою часткою вітчизняних комплектуючих.
Чим саме займатиметься технопарк
Величезний за своїми масштабами автомобільний кластер буде включати в себе: автомобільне виробництво і конвеєрні складальні цехи, ділянки по збірці і виробництву компонент, Склади і логістичні термінали для обробки надходять з-за кордону деталей, вузлів і агрегатів.
Триватиме взаємовигідне співробітництво і з компаніями з Південної Кореї. "Астана Моторс" додатково проводить інвестування в будівництво технопарку автомобільних компонентів. Він почне роботу в четвертому кварталі і буде спільно з провідними південнокорейськими підприємствами поставляти для складальних цехів автомобільні сидіння, мультимедійні системи і широкий набір деталей з пластика.
