Поставщики автомобильного сектора Европы опасаются снижения спроса на сталь в результате 25-процентных импортных пошлин, введенных Соединенными Штатами в марте 26.90-дневная пауза в работе правительства США. 9 апреля "взаимный" торговый тариф в размере 20% на все товары ЕС вместо общей ставки в 10% принес некоторое облегчение производителям. Однако действия президента США Дональда Трампа, побудившие Европейскую комиссию отменить запланированные ответные тарифы, оставили в силе 25%-ные пошлины на сталь и автомобильную продукцию.
приглушенный электрических транспортных средств (EV) требует и финансовых проблем в ЕС автомобильной промышленности привело к затяжным переговорам за годовое стали покупать контракты, а покупатели стремились скидки около EUR100 на тонну от металлургов. Многие переговоры, которые обычно завершаются в четвертом квартале, затянулись и на первый квартал этого года. В настоящее время поставщики для автомобильного сектора Европы, который потребляет около 17% стали в ЕС, опасаются дальнейшего снижения спроса и давления на цены в сторону понижения.
В ходе апрельского исследования респонденты из числа членов Европарламента заявили, что спрос на автомобили в Германии оставался стабильным в годовом исчислении в течение первых трех месяцев из 2025 года. Eurofer прогнозирует, что производство автомобилей в ЕС в этом году увеличится на 2, 1%, немного восстановившись после снижения на 6, 2%, до 14, 8 млн единиц. 2024.
Сокращение экспорта в США
Ожидается, что снижение спроса в США создаст дополнительные проблемы для сектора мы уже осуществляем переход на электромобили и усиливаем конкуренцию со стороны Китая. Моделирование, проведенное экономической консалтинговой фирмой Oxford Economics, показывает, что экспорт автомобилей из Германии и Италии может сократиться на 7, 1% и 6, 6% соответственно в результате введения тарифов президентом Трампом. Прогнозируется, что экспорт Испании и Франции сократится на 2, 4% и 2, 3% соответственно, что связано с их меньшим влиянием на рынке.
В 2024 году 22% экспорта Испании и Франции сократятся на 2, 3%. автомобильный экспорт ЕС – почти 760 000 новых автомобилей на сумму 38, 9 млрд евро – был отправлен в США. Две трети этого объема приходится на Германию. Audi входит в число брендов, наиболее подверженных тарифам, поскольку, в отличие от конкурентов BMW и Mercedes, она не производит автомобили на заводах в США. В 2024 году Audi экспортировала на рынок США 196 576 автомобилей, что на 14% меньше, чем в 2023 году (228 550 единиц).
В Великобритании Jaguar Land Rover приостановил выпуск поставки в США в апреле были приостановлены, поскольку компания учла влияние новых импортных пошлин этих стран на свои продажи. В третьем квартале прошлого года компания поставила в США 38 000 автомобилей.
Долгосрочное значение спроса на автомобильную сталь
Некоторые европейские поставщики стали обеспокоены тем, что европейские автопроизводители могут перенести часть своего производства в США, чтобы избежать тарифов. Однако неопределенность в отношении того, будут ли тарифы сохраняться в долгосрочной перспективе, затрудняет планирование.
По мере того как Европа переходит к декарбонизации, автомобильный сектор рассматривается как ведущий рынок для производства экологически чистой стали, как это предусмотрено Соглашением Европейской комиссии о чистоте ЕС. Однако один из респондентов Европарламента заявил, что некоторые отечественные заводы сократили свою зависимость от автомобильного сектора из-за снижения спроса в 2024 году и последовавших за этим интенсивных переговоров о ценах.
Импорт оцинкованных рулонов для автомобильной промышленности был ограничен введением 20-процентного ограничения на использование отдельными странами квот ЕС на защитные меры в отношении "других стран". 2 апреля импорт из Китая и Турции быстро превысил беспошлинную норму на 17% и 18% соответственно.
После непростого 2024 года Сталелитейная промышленность Европы нуждается в увеличении спроса со стороны других секторов, потребляющих сталь, что позволит компенсировать дефицит в автомобильной промышленности. Тарифы Трампа в настоящее время представляют дополнительный риск для устойчивости роста цен на сталь, о котором сообщалось в European Steel Review за этот месяц.
