Дебаты о том, должны ли американские дилеры продавать китайские автомобили, резко разделили лидеров отрасли на NADA Show, разоблачив напряженность между возможностью получения прибыли и политическим сопротивлением, сообщают Automotive News. Многие дилеры в частном порядке признают, что китайские автомобили привлекательны — они имеют красивый дизайн, технологически совершенны и значительно дешевле, часто благодаря государственным субсидиям, — поэтому их трудно игнорировать в условиях ухудшающегося кризиса доступности.
Джордж Кэролис из Presidio Group отметил, что дилеры все чаще рассматривают китайские бренды как угрозу и как возможность, и это мнение разделяют такие руководители, как Эндрю фрик из Ford Motor Company, который сказал, что дилерам естественно прислушиваться к любым выгодным бизнес-предложениям. Однако официально Национальная ассоциация автодилеров (NADA) решительно поддерживает запрет китайским автопроизводителям выходить на рынок США, а ее генеральный директор Майк Стэнтон называет их выход вредным для отрасли, потребителей и страны, хотя и признает, что NADA не будет препятствовать отдельным дилерам, стремящимся получить прибыль. Важную роль играет и национальная лояльность: некоторые дилеры отказываются от китайских брендов из принципа, ссылаясь на несправедливые субсидии и верность американским производителям.
Инвесторы считают, что в будущем китайские автопроизводители найдут способы выйти на рынок США через местное производство, совместные предприятия или трансграничные продажи из Мексики или Канады, постепенно знакомя потребителей со своей продукцией. Традиционные игроки, такие как General Motors, заявляют, что готовятся к этому конкурентному давлению, даже если выход на рынок изначально будет небольшим.
