Европейская ассоциация поставщиков автомобильной промышленности CLEPA утверждает, что предложения Европейской комиссии по закону о промышленных ускорителях от 4 марта недостаточны, и призывает к принятию более строгих мер безопасности, чтобы правила "произведено в Европе" стали эффективными, а не символическими, сообщает Automobilwoche.
В программном заявлении от 27 апреля CLEPA отмечает, что необходимо устранить основные пробелы, и настаивает на том, что транспортное средство должно считаться европейским только в том случае, если по меньшей мере 70% его добавленной стоимости происходит из Европы, предостерегая от снижения этого порога. Поставщики в целом приветствуют цель IAA по укреплению более крупного создания промышленной стоимости в Европе, утверждая, что конкуренты из Китая и других регионов пользуются несправедливыми условиями, а CLEPA заявляет, что 350 000 рабочих мест у поставщиков находятся под непосредственной угрозой.
Однако это показывает явный разрыв с производителями. ACEA и VDA придерживаются более осторожной и реалистичной точки зрения, подчеркивая, что более глубокая проблема Европы заключается не только в местном контенте, но и в слабой конкурентоспособности, вызванной бюрократией, высокими затратами на электроэнергию и строгим регулированием. Генеральный директор ACEA Сигрид де Врис предупредила, что сами лишь правила "выработано в Европе" не решат этих проблем и могут даже ослабить промышленную базу Европы, если рыночные условия не улучшатся. CLEPA также стремится включить Великобританию и ЕАСТ в европейское определение, механизмы противодействия обходу правил для третьих стран и более строгие правила в отношении иностранных инвестиций, снизив порог проверки со 100 млн евро до 30 млн евро.
