Европейские поставщики аккумуляторов для электромобилей призывают ЕС ввести обязательные правила в отношении местной составляющей в будущий пакет мер поддержки автомобильной промышленности, аргументируя это тем, что такие меры необходимы для уменьшения зависимости от Китая, обеспечения рабочих мест и стабилизации хрупкой цепочки создания стоимости аккумуляторов в Европе, сообщают Automotive News.
В письме президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен компании, в том числе ACC, Verkor, Albemarle и отраслевая ассоциация Eurobat, предупреждают, что Европа рискует потерять отрасль с годовым объемом 250 млрд евро в пользу азиатских конкурентов. Они называют сектор аккумуляторов стратегической опорой экономической устойчивости и энергетической безопасности, отмечая, что китайские и южнокорейские компании производят 90% аккумуляторов Европы. Недавние европейские проекты, такие как Northvolt, потерпели неудачу или были сокращены, а несколько планов по строительству гигафабрик приостановлены.
Поставщики предлагают применять требования к местному контенту в государственных тендерах, национальных стимулах для электромобилей, торговых соглашениях, правилах автопарка и стандартах выбросов CO₂ транспортных средств. Эксперты Transport & Environment подчеркивают, что правила должны различать" дружественные" сырьевые материалы на верхнем уровне и производство батарей и аккумуляторов на нижнем уровне в ЕС, что должно быть обязательным. Они подчеркивают, что все основные глобальные блоки уже используют правила относительно местной составляющей, оставляя ЕС "одним из последних, кто сопротивляется", и предупреждают, что без срочных мер Европа рискует потерять до 350 000 рабочих мест и подорвать переход на электромобили.
