Китай обновил стратегию развития автомобильной отрасли и поставил перед рынком новую масштабную задачу: к 2030 году 70% продаж новых легковых автомобилей должны приходиться на электромобили и гибриды. Для коммерческого транспорта планка заметно ниже, но тоже высокая — доля машин на новой энергии должна достигнуть 40%.
План разработали девять правительственных ведомств. Помимо роста продаж «зеленых» автомобилей, в документе отдельно прописано расширение применения автономного вождения. Конкретных количественных ориентиров в этом направлении власти не назвали, но курс на ускоренное внедрение технологий очевиден.
Еще одна задача — усилить позиции китайских брендов на глобальном рынке. Власти рассчитывают, что ряд местных автоконцернов войдет в десятку крупнейших производителей мира, а значит, сможет активнее влиять на международные технические и отраслевые стандарты.
Новый ориентир выглядит достижимым: Китай уже превысил предыдущую цель по 20-процентной доле электромобилей и гибридов к 2025 году. По данным, на которые ссылаются в отрасли, в прошлом году показатель достиг 54%, а в августе поднялся до 65%. Это означает, что нынешний план может быть выполнен раньше обозначенного срока.
Впрочем, у рынка остаются серьезные проблемы. За восемь месяцев этого года продажи автомобилей внутри страны снизились на 21%, а конкуренция, переросшая в ценовую войну, сильно сократила маржу производителей. На этом фоне выросло давление на компании, а также усилились опасения, связанные с безопасностью и качеством выпускаемых машин.
Чтобы снизить перегрев отрасли и убрать слабых игроков, правительство намерено углубить реформу автопроизводителей, стимулировать консолидацию и ускорить уход с рынка неэффективных компаний. Параллельно власти ужесточают регулирование: уже введены новые требования к дверным ручкам, системам помощи водителю и аккумуляторам.
Отдельный акцент сделан на батареях. В приоритете — стандарты для новых технологий, включая твердотельные аккумуляторы, а также совершенствование переработки, чтобы эффективнее извлекать из отработанных батарей стратегически важные металлы, прежде всего литий, кобальт и никель.
