По словам Томмазо Сандрини (Tommaso Sandrini), президента Assofermet Acciai, ассоциации итальянских сервисных центров по производству стали, европейский сектор дистрибуции стали находится на стабильном, но структурно более слабом рынке, а спрос на вторичном рынке на 10-15% ниже исторического уровня.
Выступая перед S&P Global Energy в кулуарах мероприятия Eurometal, проходившего в Милане 26 февраля, Сандрини, который также является членом правления Eurometal и генеральным директором итальянского производителя и дистрибьютора металлопродукции San Polo Lamiere, сказал, что объемы потребления не изменились по сравнению с 2024 годом но остался значительно ниже, чем в 2020 году.
"Мы не наблюдаем каких—либо особых изменений - просто увеличение объемов потребления, с некоторыми угрозами в конкретных секторах, в первую очередь в автомобилестроении, которое, как я вижу, находится в очень плохом состоянии", - сказал он.
В частности, Сандрини сказал, что из основных потребителей стали автомобильный сектор испытывает наибольшие трудности, а европейские игроки страдают от неадекватного подхода к переходу на электромобили, при этом нет четкого решения проблемы несовместимости целей устойчивого развития и выживания промышленности.
Политическая неопределенность нарастает
Что касается предложения, Сандрини сказал, что 2025 год ознаменуется резким разрывом между двумя десятилетиями свободной торговли, когда протекционистские меры могут быть оправданы недобросовестной конкуренцией, в частности системой субсидий Китая. Однако он подверг резкой критике внедрение механизма регулирования углеродных границ ЕС и защитных мер.
"Основной проблемой является полное отсутствие ясности", - сказал Сандрини о CBAM, который применяется к импорту с января 2026 года. "Мы не знаем правил, ценностей, вовлеченных сторон или методик сертификации выбросов, которым должны будут следовать сталелитейные заводы, не входящие в ЕС".
Ожидается, что органы по сертификации будут объявлены в сентябре, но Сандрини сказал, что большая часть импорта, произведенного с 1 января 2026 года, скорее всего, не получит сертификацию до 2027 года, что вынудит их вернуться к значениям по умолчанию. "Цены, установленные по умолчанию, являются апокалиптическими", - сказал он в кулуарах конференции, назвав затраты CBAM в размере 650 евро за тонну (766 долларов за тонну) для некоторых стран "манипулированными данными без четкого технического или промышленного обоснования".
Сандрини сказал, что дистрибьюторы в настоящее время принимают на себя риски, которые они не могут просчитать, создавая огромную неопределенность. Он также раскритиковал отсутствие ясности в распределении защитных квот в конце февраля, заявив, что ключевые элементы уже должны учитываться при принятии решений о закупках.
Промышленные расчеты
Сандрини охарактеризовал текущую ситуацию как "провал климатической политики Европейского союза", утверждая, что система торговли квотами на выбросы не имеет прочной основы и является тяжелым бременем для европейской промышленности. Он указал на приостановку инвестиций в проекты по производству водорода и экологически чистой стали по всему миру в качестве доказательства того, что глубокая декарбонизация несовместима с поддержанием промышленной активности в Европе.
"За последние 10 лет крупные компании совершили ошибку, слепо следуя предписаниям регулирующих органов, не вызывая возражений", - сказал он, назвав автомобилестроение "самым ярким негативным промышленным примером, который у нас есть".
Автор: Аннализа Вилья
