Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM-производители) переходят от электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV) к гибридным автомобилям, заявили топ-менеджеры Worthington Steel во время отчета о доходах компании за третий квартал в четверг, 26 марта.
Разворот обусловлен множеством факторов, заявил в четверг Джеффри Гилмор, главный исполнительный директор, президент и директор-распорядитель, сославшись на отмену требования об экономии топлива и федерального налогового кредита в размере 7500 долларов.
В декабре 2025 года администрация президента Дональда Трампа предложила отменить корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) эпохи Байдена, что потенциально может снизить давление на автопроизводителей, вынуждающих их увеличивать количество миль на галлон в масштабах всего автопарка, и может снизить стимулы к использованию топлива -энергосберегающие технологии или электрификация для достижения федеральных целей.
За несколько месяцев до этого администрация Трампа сократила государственную поддержку покупок электромобилей, подписав 4 июля 2025 года закон "Об одном большом красивом законопроекте", который с 30 сентября 2025 года отменяет право на налоговые льготы в размере до 7500 долларов.
"Очевидно, что рынок переходит от государственного регулирования производства гибридных автомобилей к потребительскому спросу на гибриды. Данные достаточно ясны", - сказал Гилмор, подчеркнув возросший интерес потребителей к гибридным и полноприводным электромобилям в связи с ростом цен на нефть и геополитической напряженностью.
Согласно данным Управления энергетической информации США, к 23 марта обычные цены на бензин в США выросли до 3,96 доллара за галлон, увеличившись на 0,46 доллара за галлон, или на 13,14%, с 3,50 доллара за галлон 9 марта.
Прогноз Worthington Steel относительно автомобильного рынка на 2026 год, по словам генерального директора, был "осторожно оптимистичным".
"Похоже, что ситуация на рынке улучшится в конце года. Это мнение подкрепляется растущей уверенностью в том, что a [US — Mexico — Canada Agreement] будет завершена в 2026 году, что устранит значительную неопределенность на рынке", - сказал Гилмор.
Переговоры о пересмотре USMCA между США и двумя их торговыми партнерами начались в марте.
Расширение производства электротехнической стали в Канаде и Мексике
Worthington Steel рассказала о прогрессе компании в реализации проектов по производству электротехнической стали в Мексике и Канаде.
"Мы рады росту производства гибридов, поскольку у нас есть возможность производить листы электротехнической стали для гибридного тягового двигателя, а также специальную холоднокатаную сталь, используемую в силовом агрегате для гибридного двигателя внутреннего сгорания", - сказал Гилмор.
Компания перенесла часть производства на свой новый завод в Берлингтоне, Онтарио, сообщил генеральный директор.
"Мы завершим перенос существующего оборудования и производства на новый завод в течение следующих нескольких месяцев. У нас продано более 60% увеличенной мощности завода", - сказал Гилмор инвесторам.
Тем временем, по словам Гилмора, расширение производства по ламинированию тяговых двигателей в Аподаке, Мексика, "идет полным ходом и в этом квартале начнутся поставки готовых деталей".
Расширение здания завершено, и на предприятии установлены пять первоначальных электрических прессов для ламинирования электротехнической стали. Согласно презентации компании для инвесторов, ожидается установка еще пяти прессов.
В рамках проекта, о котором было объявлено в октябре 2023 года, производство электротехнической стали будет расширено до объекта площадью 185 000 квадратных футов, примыкающего к существующему предприятию, что превратит завод в Аподаке в крупнейшее предприятие Tempel по производству многослойной электротехнической стали для производства двигателей и трансформаторов. После ввода в эксплуатацию предприятие начнет производить ламинированные сердечники тяговых двигателей для электромобилей.
"Почти все производители, участвующие в расширении производства, сталкиваются с задержками в работе", - сказал Гилмор. "Ранее мы ожидали, что достигнем полного уровня производства в 2028 финансовом году. Но производители по разным причинам отказались от ряда программ".
Гилмор добавил: "Несмотря на то, что сроки начала производства некоторых из наших новых программ меняются, когда эти платформы выйдут на полный объем производства в 2029 финансовом году, мы будем работать на 75% мощности в соответствии с текущими контрактами. Эти задержки неудивительны, поскольку многие производители автомобилей переосмысливают свою стратегию электрификации".
Еженедельная оценка цен Fastmarkets на электротехническую сталь, не предназначенную для производства зерна, из Восточного Китая, по состоянию на 20 марта составила $609-631 за тонну, что на 0,16% ниже, чем $609-633 за тонну 13 марта.
Между тем, еженедельная оценка цен Fastmarkets на электротехническую сталь, не ориентированную на производство зерна, cfr India на 20 марта составила $660-680 за тонну, что на 4,69% выше, чем $640 за тонну на 13 марта.
Автор: Алеша Алкафф
fastmarkets.com
