Укрзализныця подготовила к продаже почти 2 тыс. Тонн лома цветных металлов, из которых 1027 тонн приходится на свинец, 769 тонн – на медь, 167,5 тонн – на алюминий. Объемы доступного лома латуни составляют 25,28 тонн, цинка – 5,1 тонн, а бронзы – 4,75 тонн.
Кроме того, в процессе подготовки к продаже дополнительно находится еще 1117 тонн цветного лома различных видов. То есть в целом речь идет об около 3200 тонн лома цветных металлов, который компания рассчитывает реализовать на площадке "Прозорро. Продажи".
Соответствующие данные были представлены во время совещания представителей департамента имущественной политики Укрзализныци с участниками рынка заготовки лома цветных металлов и их сплавов, а также экспертами и представителями профильных ассоциаций относительно условий и эффективности проведения аукционов по реализации вторсырья.
Укрзализныця обладает значительным количеством цветного лома, который образуется ежедневно в процессе проведения ремонтов, отметила заместитель директора департамента имущественной политики УЗ Татьяна Аксененко. Поэтому компания заинтересована в ритмических продажах, поскольку это позволит получать прибыль и освобождать место под новые объемы лома, который постоянно накапливается.
Во время совещания представители компаний-покупателей сырья обратили внимание УЗ на несколько проблемных вопросов, решение которых могло бы улучшить эффективность аукционов. Сейчас она находится на низком уровне: по словам Аксененко, недавно из 50 выставленных на аукцион лотов результативными стали лишь 5–7.
Так, представители бизнеса указывали на необходимость ввести более гибкий подход к оплате. Сейчас покупатели должны оплатить 100% стоимости лота сразу после подписания договора, что, учитывая длинные сроки поставки, приводит к замораживанию крупных сумм на длительный срок. От участников рынка звучало предложение разрешить оплату за товар частями (50/50 или 60/40). Представители УЗ согласились рассмотреть такой вариант для отдельных металлов, таких как медь, поскольку продажа отдельных ее видов часто требует дополнительной оценки засоренности, что само по себе является длительным процессом.
Также упоминались вопросы доставки. По словам отдельных участников совещания, случаются ситуации, когда некоторые лоты содержат незначительные объемы лома (20–100 кг), которые хранятся в отдаленных местах. В таком случае затраты на вывоз сырья часто превышают его стоимость. Реагируя на этот запрос, представительница УЗ согласилась с необходимостью группировать лоты таким образом, чтобы у покупателей была возможность забирать большие объемы в одном месте. Она также согласилась проработать вопрос возможности отправки мелких партий почтой за счет покупателя после подписания актов. Кроме того, она напомнила представителям бизнеса, что УЗ может согласовать с клиентом смену места хранения сырья на более удобную точку, если там есть аналогичный лом.
Кроме того, некоторые компании указали на сложную и медленную процедуру получения разрешения на осмотр металлолома непосредственно на месте хранения. Как правило, она требует официальной переписки между различными уровнями руководства, что отнимает время, отведенное на подготовку к аукциону. В этом случае УЗ предложила увеличить период, отведенный на физический осмотр лотов, с 7 дней до двух недель.
