Недавние изменения в политике улучшают настроения в Европе, но нехватка энергии по конкурентоспособным ценам остается фундаментальной проблемой, и потенциальным решением является использование внутренних ресурсов природного газа. В то же время Европа, вероятно, в будущем будет импортировать большую часть потребляемого железа с низким уровнем выбросов, в то время как ограничения на увеличение производства могут сдерживать строительство электроплавильных заводов.
К таким выводам пришел глава подразделения Primetals Technologies по производству чугуна, стали и экологическим решениям Ян Фридеманн Плаул в эксклюзивном интервью изданию Kallanish на главном предприятии поставщика технологий в Линце.
Политика повышает настроения в ЕС, потенциально привлекая инвестиции
Неопределенность, связанная с конечной стоимостью за тонну импорта в рамках CBAM, означает, что влияние новой меры на ценообразование неясно, но новый торговый режим ЕС, который должен вступить в силу с июля, должен повысить цены. Политические меры заметно улучшили настроения в Европе, что нашло отражение в ценах на акции металлургических компаний, котирующихся на бирже, которые выросли за последние шесть месяцев.
"Фондовый рынок обычно довольно хорошо прогнозирует, если происходит что-то позитивное. Я думаю, акционеры относятся к этому позитивно. Мы ожидаем увеличения прибыли, и я думаю, что также улучшается инвестиционный климат", - сказал Плаул в интервью изданию Kallanish.
Дешевое и предсказуемое энергоснабжение остается критически важным
Однако политические меры являются лишь "защитой неконкурентоспособной ситуации в Европе", добавил он, в то время как основной проблемой остается дешевое электроснабжение. В долгосрочной перспективе в этом вопросе "я не вижу особых улучшений в Европе", - отметил Плаул. Несмотря на значительное наращивание мощностей в области возобновляемых источников энергии, Европа по-прежнему зависит от импорта ископаемого топлива, а цены на энергоносители остаются высокими.
Производители стали также в значительной степени удовлетворяют свои потребности в электроэнергии на спотовом рынке – в отличие от долгосрочных контрактов прошлого - что делает их более восприимчивыми к волатильности цен и, таким образом, снижает инвестиционную уверенность.
Налоги на электроэнергию и сетевые сборы также приводят к удорожанию электроэнергии и, следовательно, должны решаться правительствами государств - членов ЕС.
Что касается электроэнергии, "предсказать на десятилетний период, что вам нужно для принятия инвестиционного решения, очень сложно - и я думаю, что это большая неопределенность … Вот основные движущие факторы: хорошая информация о ценах и доступности электроэнергии, а также долгосрочные контракты. Если это более заметно, то легче инвестировать", - заметил Плаул.
Следует использовать внутренний природный газ
Локальным решением проблемы зависимости от импорта энергоносителей было бы использование собственных запасов природного газа в ЕС. Однако на пути может встать политическая ситуация.
"Например, Германия располагает большими запасами природного газа в недрах земли, но не добывает его. Зачем импортировать из США? Гидроразрыв пласта - это одна и та же технология, независимо от того, проводится ли она в США, Германии или Нидерландах. Конечно, это политический вопрос, но для того, чтобы получить более стабильные цены на энергоносители, было бы лучше также иметь безопасные и достаточные запасы ископаемого топлива", - отметил Плаул.
Поскольку природный газ подвержен потерям при транспортировке в различных точках, было бы более экологичным получить доступ к ресурсам ЕС и использовать их непосредственно у источника, добавил он.
Европа, вероятно, будет нуждаться в импорте железа
Что касается будущего производства железа в Европе, многие считают стратегическим императивом наличие собственных мощностей по производству железа, особенно во времена нестабильности. Однако металлы на основе руд по сути являются сырьем. По словам Плаула, если вы посмотрите на основные страны-производители стали, такие как Китай, Япония или Корея, то все они зависят от импорта сырья.
Большая часть чугуна прямого восстановления, вероятно, будет импортироваться в Европу из-за неблагоприятных условий для местного производства. После энергетики бюрократия является следующим важным фактором, повышающим инвестиционные затраты в Европе. "Если вы строите завод DR в Германии, это выглядит совсем не так, как если бы вы строили завод DR на Ближнем Востоке. Защита от шума является серьезной проблемой в Европе. Новое оборудование должно быть интегрировано в существующие сталелитейные заводы, часто расположенные вблизи жилых районов", - отметил он.
В Европе есть ряд производителей стали, которые строят заводы прямого передела, но они столкнутся с затратами. "У них будут эксплуатационные преимущества, поскольку на их заводе будет система горячего водоснабжения. Но с точки зрения эксплуатационных расходов, на данный момент это, скорее всего, не самое дешевое решение", - добавил он.
Импорт с Ближнего Востока, с другой стороны, сопряжен с политическими рисками. "Тогда возникает вопрос: должен ли я оплачивать этот дополнительный риск или я могу определенным образом защитить этот риск?" - спросил Плаул.
Одним из способов для заводов ЕС повысить надежность поставок сырья будет подписание соглашений о приобретении с зарубежными заводами DR или даже стать их акционерами.
Европа остается горячей точкой в области декарбонизации
Несмотря на недавнее решение ООНнесмотря на определенность в вопросе декарбонизации, крупнейшие европейские производители стали продолжают осуществлять инвестиции в переходный период, и Европа остается горячей точкой. Однако необходимо преодолеть препятствия.
"Вы можете видеть трудности в реализации таких крупных проектов: нестабильные политические условия, водород является серьезной проблемой. Приверженность, особенно в Центральной Европе, этой водородной сети... ослабевает … Каждая инвестиция, которая также финансировалась правительством, была основана на определенном объеме использования водорода. И эти сети строятся не так быстро, как планировалось", - отметил Плаул.
США являются лидером по обезуглероживанию стали, учитывая их парк сталелитейных заводов, работающих в основном на металлоломе, и, наряду с традиционными мини-заводами, более крупные заводы по производству листового проката, которые используются для автомобильной промышленности, добавил он.
Электросталеплавильные установки будут производить плоский прокат, но с компромиссами
В Европе будущий парк электросталеплавильных установок будет производить сталь автомобильного класса, но автопроизводителям, возможно, придется адаптировать свои требования к качеству, отметил Плаул. "Я думаю, что это необходимо. Все эти интегрированные производители стали пообещали компаниям, которые покупают у них сталь, что они будут получать продукцию, аналогичную прежней", - сказал он. Он добавил, что несколько сталелитейных заводов моделируют производство автомобильной стали с помощью метода EAF в соответствии с требованиями автомобильной промышленности.
"Сталелитейным предприятиям приходится адаптировать всю свою производственно-сбытовую цепочку к изменившимся условиям. Но и автомобильная промышленность должна скорректировать свои ожидания в отношении использования экологически чистой стали", - сказал он
.Крупные автопроизводители предъявляют высокие требования к своим поставщикам и возлагают на них большие надежды, но вместе со сталелитейщиками они работают над разработкой продукции в области электросталеплавильного производства. "Цель, безусловно, состоит в том, чтобы производить высококачественную продукцию в электродуговой печи - у всех интегрированных сталелитейных заводов есть эта цель, потому что именно здесь они зарабатывают больше всего денег", – добавил Плаул.
Электроплавильные заводы необходимы, но их масштабирование является сложной задачей
Если мы хотим, чтобы энергетический переход произошел быстро, потребуются электроплавильные заводы для использования в основном низкосортных месторождений железной руды по всему миру, при ограниченном доступе к руде прямого передела. Однако увеличение масштабов производства будет сдерживающим фактором.
Плавильный завод - это, "вероятно, самый большой шаг в развитии, который еще предстоит доказать", - отметил Плаул. Помимо того, что thyssenkrupp строит крупнотоннажные плавильные заводы, Primetals совместно с Posco строит плавильный завод мощностью 300 000 тонн в год, а также совместный демонстрационный завод с voestalpine, целью которого является снижение рисков при внедрении технологии.
Плавильный цех имеет важное значение, поскольку он составляет конкуренцию доменным печам, экономические показатели которых трудно превзойти на протяжении десятилетий. Одна плавильная печь может производить до 5-6 миллионов тонн чугуна в год. "А в случае с плавильными заводами для производства того же объема требуется больше агрегатов. Масштабирование плавильных заводов является сложной задачей. Это также может стать ограничивающим фактором в будущем", - предупредил Плаул. Прогнозируется, что один плавильный завод будет производить 1,2-1,5 млн т чугуна в год.
Тем не менее, наличие руды будет стимулировать их развитие, при этом ситуация с добычей полезных ископаемых вряд ли существенно изменится, поскольку разработка месторождений может занять до 30 лет. Несмотря на то, что в эксплуатацию вводятся новые шахты по добыче высококачественной руды, "это, по сути, не то количество, в котором можно полностью преобразовать сталелитейную промышленность", - отметил Плаул. "Вот в чем вопрос: зависит ли переход сталелитейной промышленности от наличия железных руд... или мы разрабатываем новые технологии, которые могут использовать существующие железорудные материалы?"
Автор: Адам Смит
kallanish.com
