ANFIA предложила ввести 80-процентные пошлины ЕС на китайские автомобили и автокомпоненты
Президент итальянской ассоциации производителей автокомпонентов ANFIA Роберто Вавассори призвал Евросоюз ввести 80-процентные пошлины на автомобили и комплектующие китайского производства, если их объем превышает квоту, равную 8% от ежегодного числа регистраций автомобилей в Европе. При этом импорт, не выходящий за этот предел, он предлагает оставить беспошлинным, сообщает Reuters. По словам главы одного из крупнейших лоббистских объединений в отрасли, такие меры должны распространяться не только на готовые машины, но и на комплектующие, которые формируют примерно 80% стоимости автомобиля. Вавассори считает, что это поможет сохранить промышленную базу Европы и ее стратегическую автономию. Ссылаясь на данные Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, он отметил, что в первом полугодии доля автомобилей китайских брендов в продажах в ЕС превысила 9%. При этом Вавассори предупредил, что перестройка европейского автопрома, включая реорганизацию Volkswagen, создает дополнительные риски для итальянских поставщиков. В 2025 году они экспортировали в Германию продукции на 4,9 млрд евро, и до 20% этого объема приходилось на Volkswagen. Глава ANFIA ожидает, что по итогам текущего года экспорт может снизиться примерно на 10%. Если же Евросоюз не защитит рынок от китайского импорта, поставки итальянских автокомпонентов к 2028 году могут сократиться на 40–50%, предупредил он. Вавассори также раскритиковал предложенный в ЕС закон о промышленном ускорении. По его мнению, этот документ может стимулировать импорт из стран-партнеров, включая Марокко и Турцию, вместо того чтобы укреплять производство внутри Евросоюза. Он отдельно усомнился в том, что китайские автопроизводители, открывающие заводы в Европе, действительно будут активно использовать местные комплектующие. По его словам, такие предприятия часто работают как «отверточные производства» и, скорее всего, продолжат закупать большую часть деталей в Китае либо в соседних странах с более низкой себестоимостью.
