Ціни на плоский прокат продовжили рух вниз і знизилися практично на всіх основних ринках. Недавнє різке зниження цін на сталь було досить несподіваним. Ринок очікував відновлення у вересні, якого так і не відбулося, в той час як ціни продовжили зниження в жовтні.
Поєднання багатьох факторів призвело до зниження цін на сталь, але пригнічений попит і невпевнені ринкові настрої домінували на падаючому ринку. Автомобільний сектор, який є основним споживачем листової сталі, останнім часом не демонструє хороших результатів на деяких ключових ринках, включаючи Китай і США. Недавні торгові суперечки між США і ЄС також погіршили ситуацію. Крім того, геополітичні потрясіння, такі як Брексил, напад Туреччини на північно-східну Сирію, заворушення в Гонконгу, погіршення ситуації в регіоні Перської затоки і т. Д. Також посилили негатив на ринку. Залишаються побоювання рецесії в США і Європі, які стримують настрій ринку.
Виробники плоского прокату на ключових ринках зберігають високий запас через стратегії вичікування покупців. Широкі поставки також допомагають покупцям стали робити замовлення в короткі терміни, тому немає необхідності займати позиції. Розміщення великого замовлення приверне кращу ціну, але може зазнати збитків в разі подальшого погіршення цін. Тому споживачі уникають поповнення запасів, незважаючи на поточні низькі ціни.
Ціни на сляби також знижувалися і в жовтні знизилися на 40 доларів на тонні у порівнянні з вересневими рівнями. У США більш низькі ціни на гарячекатаний рулон усунули будь-яку підтримку цін на сляби, хоча річна квота на сляби бразильського походження практично вичерпана.
Американська сталеливарна промисловість залишалася в червоній зоні через слабкий попит. Ціни на брухт також продовжували знижуватися, що в деякій мірі компенсувало виробникам падіння цін на готову сталь. Залишаються незначні, але дешеві поставки сталі з Мексики і Канади, оскільки в даний час вони звільнені від мит. Тим часом, в деяких регіонах США діяльність по поповненню запасів не заохочується через податок на запаси на кінець року.
Ринок СНД стикається з надлишком і депресивними ринковими умовами. Російські постачальники, особливо НЛМК, раніше поставляли великі обсяги слябів своїм дочірнім компаніям в США. Проте, через 25% -го мита передача всередині компанії стала економічно невигідною і перенаправила матеріали в Європу і Азію. Росіяни зараз навіть пропонують гарячекатану сталь Китаю.
Попит в ключових секторах кінцевого споживання в Китаї покращується, хоча пропозиція випереджає попит, надаючи більший тиск на ціни. Автомобільна промисловість є одним з основних споживачів листової сталі. Проте, китайські продажі автомобілів впали у вересні протягом 15-го місяця з останніх 16 місяців, незважаючи на зусилля уряду з підтримки сектора. Надлишкова пропозиція також залишалося проблемою для цін на сталь, де Китай, за оцінками, додав до кінця 2019 року біля 20 мільйонів тонн нових виробничих потужностей.
Очікується, що в короткостроковій перспективі світова сталеливарна промисловість залишатиметься в депресії, а ціни продовжать йти вниз, хоча найближчим часом буде досягнуто дно. Більш того, відновлення може зайняти деякий час, в залежності від безлічі факторів.
