Головна / Новини / Азія / Вперше електротранспорт став більш рентабельним, ніж з двигунами внутрішнього згоряння

Вперше електротранспорт став більш рентабельним, ніж з двигунами внутрішнього згоряння

Азія / Машинобудування

Ціни на акумуляторні батареї для електричних автобусів в Китаї вперше в історії впали нижче психологічної позначки в 100 доларів за кіловат-годину.

Вперше електротранспорт став більш рентабельним, ніж з двигунами внутрішнього згоряння

Ціни на батареї для електромобілів вперше офіційно впали нижче критичної позначки в 100 доларів за кіловат-годину.

«Вперше повідомляється про ціни на акумуляторні батареї менше 100 доларів за кіловат-годину. Це були акумулятори для електробусів в Китаї », - йдеться в повідомленні BloombergNEF. </p >

В автомобільній промисловості прийнято вважати, що 100 доларів за кіловат-годину для акумуляторних блоків - це гранична ціна конкурентоспроможності електромобілів в порівнянні з автомобілями з бензиновим двигуном.

«Це історична віха, коли заявлені ціни на комплекти складають менше 100 доларів за кВтг. Всього через кілька років ми побачимо, що середня ціна в галузі вийде за цю позначку », - заявив Джеймс Фріт, керівник відділу досліджень в області накопичення енергії BloombergNEF.

Електромобілі з такими батареями більш рентабельні, ніж автомобілі з бензиновим двигуном, виходячи із загальної вартості володіння завдяки набагато більш низьким витратам на паливо.

Собівартість батареї в 100 доларів за кіловат-годину має вирішальне значення для більш широкого впровадження електромобілів, оскільки робить електромобілі конкурентоспроможними за ціною, що є важливим психологічним бар'єром для багатьох покупців.

Середні ціни на літій-іонні акумуляторні батареї, які були вище 1100 доларів за кіловат-годину в 2010 році, впали на 89% в реальному вираженні до 137 доларів за кіловат-годину в 2020 році. До 2023 року середні ціни на батареї для електротранспорту впадуть нижче 100 доларів за кіловат-годину.

BloombergNEF очікує, що нові акумулятори можна буде виготовляти за 40% від вартості існуючих літій-іонних батарей при масовому виробництві. Ці скорочення будуть відбуватися за рахунок економії на вартості матеріалів і вартості виробництва, обладнання та впровадження нових катодів з високою щільністю енергії.

«Для реалізації цих знижених цін необхідно налагодити ланцюжок поставок основних матеріалів, таких як тверді електроліти, які сьогодні не використовуються в літій-іонних батареях», - йдеться в повідомленні.

МЕТАЛЛУРГПРОМ
Додати коментар
Коментарі (0)
Прокоментувати
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс
Увійти через:
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс