Volkswagen (VW) планує випустити до 2030 року близько 70 чисто електричних моделей і вже обігнав американську Tesla з продажу електромобілів на багатьох європейських ринках. General Motors (GM) заявила минулого тижня, що сподівається продавати до 2035 року тільки автомобілі з нульовим рівнем викидів. Немає жодного великого автовиробника, який би не займався розробкою автомобілів з нульовим рівнем викидів.
Для такого радикального зміни є вагома причина: електромобілі не тільки є ключем до дотримання більш жорстких екологічних норм, але і набагато дешевше у виробництві.
Електромобілі мають ряд переваг по вартості: без двигуна внутрішнього згоряння у них набагато менше рухомих частин, і для їх збірки потрібно набагато менше праці.
За оцінками Ford, для збірки електромобіля буде потрібно на 30% менше годин праці, ніж для складання традиційного автомобіля з бензиновим двигуном. А силові установки електромобілів набагато простіше використовувати для різних моделей, ніж двигуни і трансмісії, які використовуються в бензинових автомобілях, що ще більше підвищує ефективність і знижує витрати.
«Електромобілі простіше у виробництві, вони більш прибуткові і забезпечують більш високий зріст прибутку», - сказав Адам Джонас, автомобільний аналітик Morgan Stanley, в записці для клієнтів в минулому році.
За словами Деніела Айвса, технологічного аналітика Wedbush Securities, низька вартість збірки електромобілів не залишає великим автовиробникам іншого вибору, окрім як здійснити перехід.
Єдине, що утримує електромобілі від більш дешевої вартості, - це вартість різних компонентів, особливо батарей. І хоча ціни на них за останні 20 років впали на 85%, акумулятори для електромобілів все ще занадто дорогі.
Очікується, що витрати будуть продовжувати знижуватися в міру підвищення ефективності виробництва батарей і зростання попиту. Восени минулого року Tesla заявила, що в найближчі кілька років розраховує на 56% -ве зниження витрат на батареї з розрахунку на кіловат-годину.
В кінці минулого року ціни на батареї для електромобілів вперше офіційно впали нижче критичної позначки в 100 доларів за кіловат-годину. В автомобільній промисловості прийнято вважати, що 100 доларів за кіловат-годину для акумуляторних блоків - це гранична ціна конкурентоспроможності електромобілів в порівнянні з автомобілями з бензиновим двигуном.
«Технологія акумуляторів стає набагато більш рентабельною. Вона буде і далі вдосконалюватися », - сказав Бретт Сміт, директор з технологій Центру автомобільних досліджень, аналітичного центру штату Мічиган.
«Компанії практично припинили інвестувати в нові дослідження двигунів внутрішнього згоряння», - сказав Сміт.
