Уряд Індії розробляє політику, спрямовану на збільшення внутрішніх і іноземних інвестицій в підприємства з переробки сталевого брухту, сказала Рухіка Говіл (Ruchika Govil), секретар міністерства стали країни.
Згідно з прогнозами міністерства стали, попит на сталевий брухт в Індії складе 29,31 мільйона тонн на рік в фіскальному році, який закінчується в березні 2020 го, з поставкою в 27,3 мільйона тонн на рік. Індія імпортує сталевий брухт, щоб заповнити дефіцит.
Лом чорних металів використовується в якості сировини для виробництва сталі в електродугових і індукційних печах, які становлять близько 35-40 відсотків від загального виробництва сталі в Індії. У квітні-червні Індія справила 27,7 мільйона тонн нерафінованої сталі, що на 3,4 відсотка більше, ніж роком раніше.
За словами Говіл, нова політика буде стимулювати розвиток збирачів брухту, центрів збору і демонтажу, а також подрібнювач.
Перший в Індії подрібнювач автомобілів Cero був створений в грудні групою Mahindra, одним з найбільших автовиробників країни. Багато автовиробників, включаючи Tata Motors і Hyundai Motor India, також проявили інтерес до створення таких подрібнюючих пристроїв. І уряд шукає іноземних інвесторів для створення спільних підприємств з переробки брухту з вітчизняними фірмами.
Внутрішні ціни на лом Індії були стабільними на рівні 24 000-25 000 рупій (приблизно 350-365 доларів США) за тонну на цьому тижні. Попит на металобрухт був низьким через мусонні дощі, що знижують будівельну активність, що позначається на попиті на арматуру. Спотові ціни на лом в Індії чутливі до попиту на арматуру, так як для виробництва арматури використовується 60 відсотків брухту.
