АТ "Укрзалізниця "(УЗ) може списати до 60 тис.зношених ("подовжених") вантажних вагонів, що дасть поштовх для оновлення рухомого складу і забезпечить металургійну галузь сировиною. Про це заявив заступник директора Департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов в ході конференції метал експерт "Чорна металургія України 2025".
УЗ звернулася до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури з проханням скасувати накази №62 і №267, які зараз блокують списання старого рухомого складу. У разі прийняття змін компанія отримає можливість відправити на брухт до 60 тис.вагонів, з яких близько 40 тис. належать самій "Укрзалізниці", ще 20 тис. – приватним компаніям.
Отриманий металобрухт можна буде використовувати у вітчизняній металургії, а виручені кошти – направити на закупівлю нових вагонів.
Нагадаємо, що "Укрзалізниця " вже близько двох років не реалізує брухт на внутрішній ринок України методом аукціонів в системі Prozorro.
Продаж. Останній раз сировину було виставлено на торги у вересні 2023-го. За 9 місяців того року залізничний оператор продав лише 76,4 тис. т брухту, тоді як у 2022-му – 113 тис. т при планових 170 тис. т.
Оскільки УЗ є найбільшою держкомпанією, де утворюється брухт, з річним обсягом реалізації на рівні приблизно 10-13% від обсягу внутрішнього споживання, тривала відсутність продажів створює реальну загрозу для української металургії. Серед причин змісту-спроби досягти дозволу на експорт сировини, які не були прийняті Кабміном, і твердження про недосконалість нормативної бази, які були спростовані урядом.
Нещодавно Кабмін спростив процедуру розпорядження майном для АТ "Укрзалізниця", згідно з якою компанія може самостійно, без узгодження з урядом, приймати рішення про відчуження майна, якщо його балансова вартість не перевищує 500 млн грн.
Очікується, що завдяки цьому рішенню УЗ, зокрема, зможе отримати понад 218,6 тис.т брухту чорних металів (на 1,6 млрд грн) і 3,8 тис. т брухту кольорових металів і сплавів (на 233,4 млн грн).
