Після вибухового відновлення експорту залізної руди на початку 2024 року, яке відбулося завдяки відкриттю морського коридору, ГМК сектор України вийшов майже на 50% від довоєнних показників. Але зараз показники стрімко знижуються, і це загрожує українській економіці ще більшою кризою.
Про це пише Економічна правда.
"з початку 2025 року обсяг продажів руди за кордон знову зменшується: за січень-квітень він впав на 10,2% порівняно з аналогічним періодом 2024-го до 11,15 млн тонн. У грошовому вираженні втрати ще більше: майже 21%. У 2025 році фізичні обсяги відвантаження руди на експорт можуть впасти на 15% до 27 млн тонн. На підприємствах говорять про ризик ще глибшого падіння", - вказує видання.
В ЕП нагадали, що Рудний сектор – третє за величиною джерело валютної виручки України після масла і кукурудзи, тому його криза боляче б'є по економіці. І хоча світові ціни на руду зараз вище, ніж в 2015-2018 роках, основна проблема – внутрішні витрати і світовий попит.
"зростання цін на електроенергію та логістичні послуги роблять українську руду менш конкурентною. За словами фінансового директора Ferrexpo Миколи Клавдієва, у другій половині 2024 року виробничі витрати зросли на 11 дол. до 76,5 дол. за тонну котунів з 65-відсотковим вмістом заліза. У "Метінвесті " додають до цих витрат значний розмір акцизу в ціні дизельного палива – майже чверть його вартості, хоча кар'єрна техніка не їздить автошляхами, для обслуговування яких призначений цей податок. Цей фактор став останньою краплею для зупинки Інгулецького гірничо - збагачувального комбінату влітку 2024 року", - йдеться в матеріалі.
Тим часом плани"Укрзалізниці" підвищити тарифи на вантажні перевезення на 37% означатиме зростання логістичної складової ще на 2,7% у секторі, де вона і так подвоїлася з 2022 року.
Втім, перспективи гірського комплексу країни виглядають похмурішими, ніж раніше, і не тільки через внутрішні проблеми галузі, пише ЕП. Світовий металургійний сектор очікує "довга холодна зима": середня ціна на руду може знизитися до 73 дол. за тонну. Для українських виробників це серйозний виклик.
"удари кризи в ГМК для української економіки будуть відчуватися набагато сильніше в умовах турбулентності найбільшого експортного сектора країни-агропромисловості, адже з червня втрачає силу режим" торгового безвізу ". Вже зараз між імпортом в Україну та експортом з неї – дворазова різниця. Кризові події в ключових експортних галузях-аграрній та гірничорудній – можуть ще більше посилити цю диспропорцію", – резюмували у виданні.
