Турецькі виробники стали приділяти все більше уваги продажам оцинкованої сталі в ЄС в першому кварталі 2026 року, оскільки вони прагнуть до більш стабільних і довгострокових замовлень, а протекціоністські заходи впливають на попит з боку трейдерів і сервісних центрів з виробництва сталі.
Заводи з усіх сил намагаються зберегти традиційні експортні потоки напередодні вступу в силу в січні механізму регулювання викидів вуглекислого газу (CBAM) і очікуваного в наступному році режиму після введення захисних заходів. Ці зміни зробили короткострокові спотові продажі менш привабливими, і перекатчики зосереджуються на довгострокових контрактах на поставку автомобілів, які забезпечують більш передбачуваний попит і більш високу норму прибутку. В даний час заводи орієнтуються на переробних виробників, а не на трейдерів і сталеливарників. "Працювати з трейдерами прямо зараз не дуже вигідно", - сказав один з виробників.
Експорт турецької сталі в ЄС в даний час знаходиться на низькому рівні через невизначеність щодо того, коли в наступному році буде введений механізм післягарантійних заходів. Учасники ринку очікують, що квоти будуть різко скорочені, в той час як пов'язані з CBAM податки збільшать пропозицію. Експортери заявили, що їм заважає слабкий інтерес покупців, оскільки більшість покупців як і раніше займають вичікувальну позицію. "Навіть наші постійні клієнти перестали розміщувати замовлення, тому що вони не хочуть купувати, не знаючи, який податок їм доведеться заплатити додатково", - сказав представник re-rollers.
Ця ситуація спонукала re-rollers укласти контракти на постачання автомобілів до ЄС, де попит на них зріс порівняно з іншими секторами. Скасування (у співвідношенні 3:6) (у співвідношенні 3:4) обмежень за квотами для окремих країн на HDG 4B відповідно до захисних правил ЄС також підвищило очікування учасників турецького ринку щодо того, що розподіл квот для цієї категорії буде менш обмежувальним. "Коли для 4B були введені обмеження по країнах, це викликало велику негативну реакцію, і врешті-решт вони їх скасували. Я думаю, що це вплине на ринок в меншій мірі, ніж на інші", - сказав представник re-roller.
Попит на автомобілі в Іспанії в даний час високий, при цьому виробництво легкових автомобілів[url=https://direct.argusmedia.com/newsandanalysis/article/2747227]демонструє послідовне щомісячне зростання в січні-вересні, згідно з європейськими даними. Дані Асоціації автовиробників. Німеччина також забезпечує значний попит через своїх більш високих виробничих потужностей, але "на цей ринок важко проникнути", - сказав продавець. Румунія створила стійкий попит на сталь HDG 4B, але деякі
