Трейдер вважає, що місцевий британський виробник арматури і влада були проінформовані про постачання в'єтнамських матеріалів, які він мав намір імпортувати, як раз в той момент, коли було оголошено про перегляд цього матеріалу щодо країн, що розвиваються.
10 листопада британське управління з торгових питань оголосило про початок розслідування щодо В'єтнаму звільнення від діючих захисних заходів на вимогу 7 Steel, оскільки вони перевищили поріг Світової організації торгівлі в 3 штуки і вступили в силу.
У липні Лондонський трейдер доставив до Великобританії вантаж в'єтнамської арматури вагою 21 184 тонни. Хоча це перша поставка в'єтнамської сировини до Великобританії з 1991 року, в період з січня 2024 по серпень 2025 року частка В'єтнаму в імпорті склала 5,5%, без урахування обсягів з ЄС. Включаючи імпорт з ЄС, з січня 2024 року обсяг поставок склав 3,1%, що трохи перевищує поріг СОТ.
"Звільнення від статусу країни, що розвивається не відповідає поставленій меті. Сталеливарна промисловість В'єтнаму значно більша, ніж у Великобританії, і вона може постачати величезні обсяги сталі до Великобританії. Вони явно перевищать поріг в 3%, і до того часу, коли квота буде змінена, збиток вітчизняній промисловості буде завдано", - заявив директор UK Steel з торговельно-економічної політики Пітер Бреннан (Peter Brennan) в інтерв'ю Argus ..
Трейдер сказав, що це підтвердило 24 жовтня компанія уклала угоду з в'єтнамським заводом і вела переговори з південним портом про захід судна. У своїй скарзі до TRA від 21 жовтня 7 Steel повідомила: " ми також розуміємо, що додаткова велика партія з В'єтнаму в даний час знаходиться в дорозі і, як очікується, незабаром прибуде в порти Великобританії". Крім липневої партії, яка покинула В'єтнам у квітні, жоден інший в'єтнамський вантаж не був проданий до Великобританії.
Трейдер анулював свій вантаж, оскільки не міг ризикувати сплатою 25-відсоткових мит. Британські виробники кажуть, що у них обмежені можливості закуповувати імпортну арматуру, враховуючи той факт, що вітчизняному виробнику належить близько половини ринку вторинної продукції, а критерії стійкості — особливо для державної інфраструктури — ще більше скорочують коло їх постачальників. Ситуація ще більше ускладнилася через введення обмежень у липні.
З січня на поставки з ЄС припадало понад 40% імпорту, головним чином з Португалії. Туреччина є найбільшим постачальником, на неї припадає майже третина імпорту, за нею слідує Алжир (16%). Частка Єгипту, який входить в залишкову квоту поряд з Алжиром, з січня 2024 року становить близько 5%.
"Дешевше експортувати металобрухт з Уельсу до Туреччини, виготовити арматуру в Туреччині та відправити її назад до Великобританії,
