Італійський і європейський ринок рулонів в цілому залишається стриманим на тлі триваючого зниження цін і млявою купівельної активності. Однак, як зазначає Калланіш, імпортні ціни, схоже, досягли дна після різкого зниження.
За словами трьох основних покупців, імпортні закупівлі відновилися, особливо у азіатських постачальників. Один покупець зазначає, що вважає за краще купувати товари з більш близьких середземноморських країн, таких як Туреччина і Алжир. Деякі сервісні центри також здійснюють вибіркові закупівлі - як з країн ЄС, так і з інших джерел, - коли ціни вважаються конкурентоспроможними.
Поточні операції з імпорту з Італії варіюються від 460-520 євро за тонну (532-602 дол.), залежно від походження та обсягу. Тим часом вітчизняні виробники все ще пропонують стислі терміни доставки, а ціни, як повідомляється, становлять 540-560 євро за тонну.
Сервісний центр повідомляє, що турецькі заводи більше не бажають знижувати ціни на HRC. Він очікує стабільності імпортних цін в найближчі дні. Поточні пропозиції Туреччини варіюються від 470 євро за тонну без урахування мит до 510 євро за тонну. Джерело в сервісному центрі вважає, що контрактна ціна в 500 євро за тонну cfr складе приблизно 550 євро за тонну, доставлену на склад.
Індонезійський HRC в даний час пропонується за ціною 470 євро за тонну cfr, в той час як Індійські постачальники пропонують більш високі ціни - 510-520 євро за тонну cfr дальність дії. За словами трейдера, ціни на імпорт, ймовірно, досягли дна, і очікується, що з цього моменту на будь-які нові замовлення азіатського походження вплинуть витрати на механізм прикордонної коригування викидів вуглецю (CBAM). Два додаткових джерела підтверджують, що, крім можливих змін обмінного курсу євро до долара, подальше зниження цін малоймовірно.
Що стосується холоднокатаного рулону, то покупці активно беруть участь в імпортних операціях. Індійський і турецький CRC був придбаний за ціною близько 600-610 євро за тонну в Італії. Перевага віддається турецьким постачальникам через більш короткі терміни поставки і швидкого транспортування, оскільки навігація займає всього два дні.
Наталія Капра Франція
Kallanish.com
