Італійський автомобільний сектор стикається зі стійким скороченням виробництва та зростаючою залежністю від державних програм відпусток, оскільки Stellantis продовжує скорочувати як виробництво, так і зайнятість. Згідно з дослідженням Stellantis, проведеним профспілкою Fiom-Cgil, з яким ознайомився Kallanish, тенденція, що описується як стратегія "втечі з Італії", підкреслює зниження ролі країни в європейській промисловій стратегії концерну.
Автовиробник скоротив чисельність персоналу відповідно до в останні роки обсяги виробництва скоротилися. За даними профспілки, чисельність персоналу скоротилася з 37 288 осіб у 2020 році до 27 632 у 2024 році. За два десятиліття виробництво легкових і легких комерційних автомобілів Stellantis в Італії скоротилося майже вдвічі. Загальний обсяг виробництва скоротився з майже 1,2 мільйона одиниць у 2004 році до лише 659 000 у 2024 році. Настільки ж різке скорочення спостерігається і у виробництві силових агрегатів, де обсяги виробництва двигунів на італійських заводах групи за той же період скоротилися на 534 700 одиниць.
Ще однією ознакою зниження ролі Італії є випуск нових моделей. Незважаючи на кілька останніх запусків у масовому сегменті, жоден з них не виробляється всередині країни. Fiat Topolino випускається в Марокко, Fiat 600 і Alfa Junior - в Польщі, Нова Panda - в Сербії, а нова Lancia Y - в Іспанії.
Fiom-Cgil стверджує, що скорочення виробництва Stellantis в Італії не може бути пояснено виключно зниженням попиту. ПРОФСПІЛКА вказує на неухильне скорочення частки групи на ринку як всередині країни, так і по всій Європі. В Італії частка Stellantis знизилася з 35,23% у 2022 році до 29,13% у 2024 році. Тенденція до зниження продовжилася і в 2025 році, коли показники за перше півріччя показали подальше зниження до 29,2% в порівнянні з 32,1% за аналогічний період 2024 року.
Генеральний директор Антоніо Фільоса "успадкував драматичну ситуацію, що стала результатом невдалої стратегії Карлоса Тавареса і володіння компанією",-йдеться у звіті генерального секретаря Fiom-Cgil Мішель де Пальми. "Ми закликаємо до прямого діалогу з Filosa для визначення промислового плану, який повинен включати нові моделі для масового ринку, оскільки заявлених на даний момент недостатньо для підтримки продуктивності заводів".
Італія співпрацює з автомобільною Асоціацією Anfia та Stellantis, щоб відновити сектор та збільшити виробництво до 1 мільйона автомобілів на рік до 2030 року. Так званий "автомобільний круглий стіл", організований Міністерством підприємництва і виробництва в Італії (Mimit), до сих пір забезпечував тільки стимули до покупки, які не здатні впоратися зі структурною кризою в галузі. Реальна промислова політика необхідна для захисту
