Європейський союз планує скасувати заборону на нові двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), спочатку встановлену на 2035 рік, дозволивши деякі викиди від бензинових двигунів і гібридів, якщо вони будуть компенсовані використанням екологічно чистої сталі і біопалива, при одночасній підтримці виробників невеликих електромобілів (EV).
Виробники сталі вітали потенційний попит на екологічно чисту сталь, однак існує ризик того, що пріоритет буде відданий більш дешевим варіантам.
Згідно з пропозицією Європейської комісії з регулювання автомобільних пакетів, опублікованою у вівторок, 16 грудня, Європейський союз пропонує знизити цільові показники викидів вуглекислого газу (CO2) для нових легкових і легких комерційних автомобілів на 2035 рік, що дозволить продовжити виробництво автомобілів з ДВЗ і гібридних автомобілів.
У 2022 році ЄС встановила мету на 2035 рік: продавати нові автомобілі з нульовим рівнем викидів вуглекислого газу, як зазначено в постанові ЄС 2019/631 і відповідно до політики, сприятливої для клімату.
Тепер цей цільовий показник знижений до мінус 90% порівняно з рівнем викидів 2021 року, а решта 10% викидів будуть компенсовані за рахунок використання "низьковуглецевої сталі, виробленої в ЄС", або електронного палива і біопалива", - йдеться в повідомленні ЄК.
З метою підтримки електромобільності новий автомобільний пакет також включає в себе кредити для автовиробників на "невеликі доступні електромобілі, вироблені в ЄС" і фінансування європейських виробників акумуляторів в рамках програми Battery Booster вартістю 1,8 мільярда євро (2,1 мільярда доларів).
"Це звучить як великі гроші, але насправді їх недостатньо", - сказав Вільям Адамс, керівник відділу кольорових металів та головний аналітик акумуляторної сировини у Fastmarkets. Він додав, що шведський виробник акумуляторів Northvolt отримала державне фінансування в розмірі 0,9 млрд євро, але це не врятувало її від банкрутства.
Ринок електромобілів потребує реалістичних цілей
Адамс сказав, що нове скорочення викидів в ЄС " розчаровує, але, ймовірно, необхідно" для підтримки автовиробників в Європі.
За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), в 2025 році в ЄС було зареєстровано 27% нових автомобілів з бензиновими двигунами і 35% гібридних електромобілів (ICE з додатковою батареєю), при цьому приблизно 25% нового парку становили електромобілі з модулем, що підключається, і акумуляторами. Асоціація представляє інтереси 15 найбільших виробників в регіоні.
Попит електромобілів на метали та мінерали, що використовуються в їх акумуляторах, такі як літій, кобальт,
