Кількість зареєстрованих нових автомобілів в ЄС в 2025 році зросла на 1,8% в річному численні до 10,82 млн одиниць, при цьому кількість гібридних електромобілів збільшилася на 13,7% до 3,74 млн одиниць, що дозволило їм зайняти 34,5% ринку, свідчать дані Європейської асоціації автовиробників (ACEA), опубліковані 27 січня.
Незважаючи на збільшення загальної кількості нових реєстрацій, вони залишалися значно нижчими за рівні, що існували до пандемії.
На електромобілі з акумуляторними батареями припадало 17,4% ринку ЄС, оскільки вони продемонстрували значне зростання на 29,9% у річному обчисленні до 1,58 млн одиниць, тоді як гібридні автомобілі, що підключаються, продемонстрували ще більш різке зростання на 33,4% до 1,05 млн одиниць, при цьому частка ринку на 9,4%.
Навпаки, сукупна частка ринку бензинових і дизельних автомобілів знизилася до 35,5% в 2025 році з 45,2% в 2024 році. Частка бензинових автомобілів на ринку знизилася до 26,6%, склавши 2,88 млн одиниць, з 33,3% роком раніше, в той час як кількість зареєстрованих дизельних автомобілів скоротилася на 24,2%, до 960 024 одиниць, або на 8,9%.
У грудні 2025 року кількість електромобілів з акумуляторними батареями зросла на 51%, а кількість гібридних пристроїв, що підключаються, - на 36,7%, у той час як кількість електромобілів з гібридними двигунами збільшилася на 5,8%.
Цей зсув відображає зміну споживчих уподобань, яка може суттєво вплинути на європейський попит на продукти нафтопереробки, зокрема на споживання бензину та дизельного палива, а також потребу в металах для акумуляторних батарей на додаток до вуглецевої сталі, основних матеріалів для виробництва автомобілів, при цьому на одного середньостатистичного пасажира припадає приблизно від 900 до 1400 кілограмів сталі автомобіль.
26 січня Platts, що входить до S&P Global Energy, оцінило виробництво гарячекатаного рулону на внутрішньому ринку в Північній Європі на рівні 640 євро за тонну (766 доларів США за тонну) на заводі в Рурі і в Південній Європі на рівні 630 євро за тонну на заводі в Італії, не змінившись в порівнянні з попередньою сесією.
Автор: Анналіза Вілла
