Німецький виробник сталі Thyssenkrupp Steel буде поставляти перероблену зелену сталь bluemint для BMW Group для виробництва окремих деталей кузова автомобілів, повідомив виробник 23 лютого.
Поставки почнуться в цьому році і будуть використані для виготовлення зовнішніх панелей і корпусу акумуляторної батареї BMW серії iX3. Компанія не розкриває точні обсяги поставок.
Компанія Thyssenkrupp заявила, що в цьому матеріалі висока частка переробленої сировини і досягається зниження викидів CO2, підтверджене TÜV SÜD, в порівнянні зі звичайною сталлю. Bluemint recycled-це продукт вторинної переробки, збалансований за масою.
При переробці Bluemint викиди CO2 становлять 0,75 тонни на 1 тонну гарячекатаного рулону, що дозволяє скоротити викиди на 1,35 тонни.
Щоб дізнатися більше про ініціативи ThyssenKrupp та інших виробників сталі з декарбонізації у всьому світі, ознайомтеся з глобальним оглядом "зеленої сталі".
Компанія заявила, що сталь bluemint відповідає стандартам, що пред'являються до автомобільної промисловості. Європейські автовиробники були найактивнішими кінцевими споживачами екологічно чистої сталі. Вони також погоджуються на більш високі надбавки за" чисту " сталь, оскільки додаткові витрати на плоский прокат легше розподіляються за загальними витратами.
Однак в автомобільній промисловості стандарти якості вище, ніж у спотових покупців. А джерела на ринку висловили стурбованість тим, що заміна обладнання на сталеливарних заводах, необхідна для декарбонізації, або закупівлі в рамках нових проектів можуть ускладнити продаж сталі автовиробникам.
Учасники європейського ринку повідомляють про націнки на "зелену" сталь в діапазоні від 70 до 100 євро за тонну за придатний для обробки "зелений" гарячекатаний рулон (HRC), при цьому покупці все частіше віддають перевагу сталі, виготовленої в електродугових печах (ЕДП), а не доменної сталі зі збалансованою масою. - матеріал для печей, особливо на імпортному ринку.
Автор: Марія Танатар
Opisnet.com
