Промислова асоціація France Hydrogène рекомендує, щоб екологічно чиста сталь, що використовується в Європейському автомобільному секторі, була визначена як вироблена із заліза прямого відновлення (DRI) з використанням високої частки відновлюваного або низьковуглецевого водню при дотриманні суворих порогових значень викидів, встановлених ЄС.
Асоціація стверджує, що технологія DRI на основі водню в поєднанні з технологією електродугових печей (ЕДП) є важливим виробничим напрямком в Європі для підтримки конкурентоспроможного виробництва сталі в середньо - і довгостроковій перспективі. Заміна доменних печей на ЕДП без забезпечення європейського виробництва DRI може призвести до переміщення значної частини ланцюжка створення вартості сталі за межі континенту.
Європейські проекти H2-DRI вже існують, йдеться в замітці France Hydrogène, з якою ознайомився Kallanish. Тепер нормативна база повинна відображати важливість цього виробничого маршруту, попереджає компанія.
Корпоративні норми середньої економії палива (CAFE), правила ЄС, що встановлюють цільові показники викидів CO2 для автовиробників, в даний час переглядаються і включають механізм гнучкості виробництва сталі, що дозволяє автовиробникам компенсувати свої цільові показники викидів за рахунок закупівель екологічно чистої сталі.
France Hydrogène каже, що це унікальна можливість підвищити попит на низьковуглецеву сталь, але попереджає, що це залежить від того, як вона розроблена. "Залежно від того, наскільки гнучкими будуть розміри і дизайн цього обладнання, воно може забезпечити європейську сталеливарну базу для реінвестування і трансформації", - йдеться в примітці.
Асоціація хоче, щоб регламент з екодизайну (ESPR) знизив граничний рівень викидів для відповідності вимогам класу А до 0,7 тонни CO2 на тонну готового гарячекатаного рулону, а в регламенті CAFE було зазначено, що тільки сталь класу А підходить для автомобільного ринку. У ньому також рекомендується, щоб виробництво DRI здійснювалося в Європі, щоб сталь відповідала вимогам "зроблено в ЄС" відповідно до статті 7 Закону про промислові прискорювачі.
France Hydrogène закликає до того, щоб гнучкість виробництва сталі на ринку автомобільних пілотів була головною, збережений на рівні 7%, а пілотний ринок планується вивести на 2030 рік, починаючи з гнучкості в 2% і поступово збільшуючи до 7% до 2035 року, що збільшить попит на екологічно чисту сталь на основі водню.
Однак металургійна промисловість, як правило, скептично ставиться до водню як до надійного та економічного джерела енергії. Минулого року Ален Ле Грікс де ла Саль, глава
