У міру наближення літніх канікул купівельна активність в Європі, та й по всій північній півкулі знизилася. Дистриб'ютори та сервісні центри розпорядженні достатні запаси і можуть дозволити собі відкласти прийняття рішення про нову покупку.
Щоб послабити 1 липня нових квотних періодів привело до зростання вантажів, що підлягають митному очищенню в європейських портах. Імпорт гарячекатаних рулонів з Індії в ЄС вже приблизно вдвічі перевищив надану Єврокомісією квоту.
Одночасно в Європі зберігається дефіцит плоского прокату. Його виробництво призупинено відразу на декількох великих європейських заводах під приводом модернізації або фінансової невизначеності.
Автомобільна промисловість, яка сповільнилася через брак напівпровідників, зараз відновлюється. Попит в цьому секторі в другій половині року очікується високим.
В липні і серпні комбінати продовжать виконання своїх планових програм технічного обслуговування. Рішення про закриття підприємств під час нестачі стали було поставлено під сумнів експертами. Однак така робота необхідна для безперервної і безпечної експлуатації установок протягом усього року. Більш того, контракти на модернізацію полягають завчасно, і їх необхідно буде оплатити, навіть якщо програми технічного обслуговування будуть відкладені.
Ці закриття ще більше продовжать терміни поставки сталеплавильних заводів. Як повідомляється, гнучкі графіки на третій і четвертий квартали майже повністю виконані. Деякі виробники стали вже пропонують терміни виробництва на початку 2022 року, а остаточні ціни поки не узгоджені.
Ціни на імпорт і терміни доставки з-за кордону вигідно відрізняються від цін вітчизняних виробників в ЄС. Пропозиції є на ринку з кількох країн, таких як В'єтнам, Південна Корея та Індія. Однак ризик 25-відсоткової охоронної мита або затримки товарів в порту протягом трьох місяців обмежує інтерес клієнтів. Можливі експортні мита в Китаї і насуваються обмеження в Росії не дозволяють продавцям сформулювати свою стратегію продажів.
Транспорт стає серйозною проблемою по всій Європі. Пропускна здатність на залізничних і водних шляхах обмежена. Попит на перевезення товарів зі Східної Європи та Італії високий. З огляду на всі ці фактори, поки рано прогнозувати корекцію ціни на сталь вниз.
