Падіння цін на залізну руду, сезонне уповільнення попиту і автомобільний сектор, який постраждав від браку напівпровідників, сприяють зниженню еталонних цін на сталь на європейському континенті, пише в п'ятницю Bloomberg. Біржові ціни на гарячекатаний рулон в серпні поступово знижувалася після шести місяців поспіль зростання, що принесло європейським виробникам стали одну з найвищих прибутків за останні роки.
Проте, по той бік Атлантики ралі триває. Ф'ючерси на гарячекатаний рулон наближаються до 2 000 доларів за тонну, чому сприяють тарифи на імпортні товари, які президент Джо Байден не поспішає скасовувати. Якби він це зробив, це могло б активізувати європейські ціни, одночасно охолодивши ціни, які платять американські споживачі.
Безумовно, європейським виробникам та будівельним компаніям не варто занадто радіти швидкому скороченню витрат. Спад попиту носить сезонний характер і може поновитися в наступному місяці.
«Якщо у вересні активність підвищиться, ціни залишаться стабільними», - сказав Крістіан Жорж, старший аналітик Societe Generale SA. «Попит на автомобільну промисловість - це постійна невизначеність через брак напівпровідників, але портфелі замовлень заповнені».
За даними галузевої асоціації Eurofer, на частку автовиробників припадає близько 16% споживання сталі в Європі. Сектор страждає від нестачі напівпровідників, що змусило компанії від Toyota Motor Corp. до Volkswagen AG скоротити або призупинити виробництво в останні тижні.
«Продажі автомобілів на основних європейських ринках намагаються відновитися до рівня, що передував пандемії, що починає позначатися на замовленнях на сталь», - сказав Грант Спорре, аналітик по сировинних товарах і металам Bloomberg Intelligence.
