Очікується, що розпочаті тарифні війни між США та Китаєм призведуть до потенційного перевищення американського вугілля, запропонованого в Азії, оскільки він буде перенаправлений з Китаю до інших країн регіону. > За даними джерел, в перший день повернення рентабельності ринку після місячного Нового року 5 лютого в Китаї майже не було пропозицій щодо вантажів свіжого моря зі Сполучених Штатів. Додаткові 15% імпортного тарифу, який набуває чинності 10 лютого, крім поточного тарифу на 3%, буде "дуже болісним", додаються джерела. Дилема », - сказав Китайський торговець. «Ті, хто заплатив за свої товари або видані акредитиви, можуть не мати іншого вибору, окрім як сплачувати обов'язки, коли вони надійдуть. Але ті, хто ще не дійшов до цього етапу, можуть попросити продавців переглянути продажі. У регіоні, а деякі з них навіть затримали товари, які вже були на шляху. Торговець, що тримає вантаж із США. « Потенційний інтерес з боку Індії та Південної Азії до цих товарів, що переходять із Сполучених Штатів, враховуючи ситуацію з низькою граничною сталі, з якою нещодавно зустрічалися регіональні сталеві компанії. досить низькі, це дійсно спонукає клієнтів придбати тут, вони замість непровідних австралійців. Це зменшить їхні витрати », - сказав індійський виробник сталі. Вечір 4 лютого після того, як Китай оголосив про свої зустрічні обов'язки. -Дичні сорти, такі як Бейлі, можуть бути запропоновані за ціною, значно нижчою за 120 США за тонну Південно -Східної Азії CFR. Тон в еквіваленті CFR, тоді для них ціна продажу менше 15% може становити приблизно 107 доларів за тонну в еквіваленті CFR China », - сказав китайський торговець. Згодом австралійський торговець вугіллям вважав ймовірну ланцюгову реакцію, що збільшило б ціну ціни на австралійське вугілля, оскільки раптова надмірна кількість вантажів в Азії може призвести до "занадто великої кількості риби в ставку". >
"Це надлишок - це не дрібниця, проблема США зараз пов'язана з Австралією", - сказав Трейдер. "Американське вугілля витіснить попит у Південно -Східній Азії та Індії, і тоді австралійському вугілля доведеться повернутися до Китаю, де ціни низькі". Хороша знижка. Умови, щоб пом'якшити такі можливості, починаючи з четвертого кварталу 2024 року./p>
За китайськими митницями, у 2024 році Китай імпортував 10,7 мільйона тонн вугілля з США, що становило 8,7% від загального імпорту країни.
