Свинцево-кислотні батареї зазвичай використовуються в автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння і поступово поступаються місцем літій-іонним батареям, які віддають перевагу в швидкозростаючому секторі електромобілів (EV).
«Ціна на свинець у другій половині цього року значною мірою стабілізувалася, але ціна на літій росла дуже швидко», - сказав аналітик Antaike Чжан Чживей на китайській конференції з свинцю та цинку.
Ціни на карбонат літію для акумуляторних батарей у Китаї цього року зросли більш ніж у чотири рази до рекордного рівня в 36 514 доларів США за тонну через попит на електромобілі, що відроджується.
Тим часом свинець на Шанхайській ф'ючерсній біржі подорожчав лише на 5%, що робить його найдешевшим основним металом на біржі.
«Електромобілі дуже чутливі до ціни на літієві батареї… Я вважаю, що у 2022 році має відбутися деяке повернення (для свинцю) через різницю у цінах», - сказав Чжан.
Однак, за даними Antaike, очікується, що у 2022 році на світовому ринку рафінованого свинцю надлишок становитиме 95 000 тонн, збільшившись із 19 000 тонн цього року через значне зростання виробництва вторинного свинцю.
На ринку свинцевого концентрату наступного року також очікується більший профіцит у розмірі 57 000 тонн у порівнянні з 40 000 тонн у 2021 році, йдеться у повідомленні дослідницького центру.
Щодо спорідненого металевого цинку, то постачання китайського концентрату може знизитися до 43000 тонн наступного року з очікуваного вильоту в 57000 тонн у 2021 році, а гірничодобувні проекти будуть запущені пізніше, ніж планувалося. Але проекти за межами Китаю заповнять падіння та створять глобальний профіцит у 251 000 тонн у 2022 році порівняно із 140 000 тонн цього року.
Надлишок рафінованого цинку може зрости до 100000 тонн у Китаї наступного року з 89000 тонн у 2021 році через падіння попиту на 16%, у той час як на світовому ринку може спостерігатися дефіцит у розмірі 5000 тонн у наступному році, який зменшиться через дефіцит 54000 тонн у 2021 році, як показали дані Antaike.
