» Промисловий план дій для європейського автомобільного сектора " Європейської комісії пропонує продовжити період дотримання цільових показників викидів CO2 в ЄС з одного до трьох років. Ця зміна дасть європейським автовиробникам більше часу для досягнення цільових показників, що потенційно дозволить уникнути суттєвих штрафів за недотримання.
Тим часом міністр у справах бізнесу Великобританії Джонатан Рейнольдс заявив, що буде реалізовано «істотна зміна політики» щодо мандата з продажу електромобілів. Він зробив ці коментарі під час поїздки до Токіо для зустрічі з чиновниками Nissan, який має виробничий завод потужністю 600 000 автомобілів на рік у Сандерленді.
Автовиробники критикували Британський мандат на електромобілі, який передбачає, що з 2025 року 28% продажів нових автомобілів повинні бути транспортними засобами з нульовим рівнем викидів (порівняно з 22% у 2022-2024 роках) та 80% з 2030 року. Заборона на продаж всіх нових автомобілів, які не є електромобілями, буде введена в 2035 році. Однак Nissan поставив під сумнів ефективність штрафів у розмірі 15 000 фунтів стерлінгів, накладених за недотримання вимог, і хоче більшої гнучкості для забезпечення життєздатності виробництва автомобілів у Великобританії.
Виробники сталі схильні до слабкості автомобільної промисловості
Автомобільний сектор є другим за величиною споживачем сталі в Європі, на частку якого припадає близько 17% закуповуваного в регіоні матеріалу.
В останні місяці заводи повідомили, що переговори щодо контрактів на поставку сталі з покупцями в автомобільному ланцюжку поставок були значно продовжені. Деякі угоди, які зазвичай укладаються в жовтні або листопаді, були досягнуті лише в лютому. Оскільки основні виробники, включаючи Volkswagen Group і Stellantis, прагнули скоротити витрати, спочатку шукали економію в розмірі 100-120 євро на тонну для рулонів автомобільної сталі.
Продажі автомобілів залишаються значно нижче рівня, що існував до Covid. Підвищена інфляція та процентні ставки в поєднанні зі збільшенням вартості електромобілів порівняно з їх бензиновими та дизельними альтернативами значно зменшили доступність нового автомобіля.
Jato Dynamics повідомила, що середня роздрібна ціна автомобіля в Німеччині зараз становить 56 735 Євро. Це більше, ніж дохід середнього німецького працівника до сплати податків у розмірі 51 900 євро, згідно з даними Федерального статистичного управління країни.
Реєстрації автомобілів в ЄС зросли на 0,8%, до приблизно 10,6 млн одиниць в 2024 році. Однак продажі електромобілів знизилися на 5,9%, їх частка на ринку знизилася до 13,6%. Реєстрації нових автомобілів у Великобританії
