Керівник підрозділу електромобілів General Motors Курт Келті ставить на карту свою кар'єру, роблячи ставку на технологію літієво-марганцевих (LMR) акумуляторів, щоб відродити амбіції компанії в області електромобілів після списання 7,6 млрд доларів, пов'язаних з електромобілями, повідомляє Financial Times. Він називає цей крок "амбітним і ризикованим", але необхідним для пожвавлення попиту в США.
Келті, якого найняли в 2024 році з Tesla і Panasonic, заявив, що GM планує випустити свої перші автомобілі на базі LMR в 2028 році, аргументуючи це тим, що така хімічна технологія може значно знизити витрати за рахунок зменшення залежності від дорогих і дефіцитних мінералів, таких як нікель і кобальт, при цьому перевершуючи літій-залізні фосфатні батареї. Однак він визнав, що впровадження електромобілів у США навряд чи значно прискориться до 2030-х років, посилаючись на слабший, ніж очікувалося, споживчий попит та жорсткіші політичні умови за президентства Дональда Трампа, включаючи послаблення стандартів паливної ефективності та скасування податкових пільг на електромобілі в розмірі 7500 доларів.
Хоча Китай домігся масового впровадження електромобілів завдяки агресивному зниженню витрат, прогнозується, що в цьому році частка електромобілів в США складе лише близько 8% від загального обсягу продажів. Келті наполягає на тому, що GM подолала ключові технічні перешкоди, які утримували конкурентів від використання LMR, зокрема зниження напруги, і заявляє, що ці батареї можуть забезпечити витрати, аналогічні LFP, за межами Китаю, при цьому демонструючи приблизно на третину кращі характеристики. В рамках цієї ініціативи GM зменшує залежність від LG Energy Solution, диверсифікує постачальників і формати акумуляторів, а також веде переговори про постачання елементів конкурентам, хоча все ще стикається з конкуренцією з боку Ford, який планує випустити власний електромобіль LMR до 2029 року.
