Система допомоги водієві " Боже око" ("God 's Eye") від BYD стикається зі все більшою критикою в Китаї, що викликає сумніви щодо того, чи не поспішила компанія, зробивши передові функції водіння стандартною частиною свого модельного ряду, повідомляє Bloomberg. Покупці повідомляють про такі проблеми, як ненавмисне прискорення, раптові рухи керма, збої в навігації, пропущені пункти оплати проїзду і з'їзди з автомагістралей, а також інші несправності, і скарги поширюються в китайських соціальних мережах.
Ця проблема виникає у важкий для BYD момент, оскільки її продажі впали на 36% в перші два місяці року, а компанія втратила лідерство на китайському автомобільному ринку на користь Geely. У більш широкому контексті ця ситуація підкреслює обмеження впровадження складних напівавтономних систем на усунення всіх програмних недоліків. BYD рекламувала "Око Бога " як головну конкурентну перевагу, широко пропонуючи цю технологію без додаткових витрат навіть на недорогих автомобілях, але аналітики відзначають, що існує розрив між амбіціями в області апаратного забезпечення і реалізацією програмного забезпечення. Система також не є однаковою для всього модельного ряду: в більш дешевих моделях встановлюються більш базові версії, а найсучасніший пакет залишається за автомобілями класу "люкс".
Хоча BYD обладнала системою "Боже око" більше 2,5 мільйона автомобілів в Китаї, аналітики відзначають, що масштабність не означає зрілості. Для багатьох клієнтів зручність зарядки та запас ходу все ще мають більше значення, ніж перевага систем автопілотування.
