Група НЛМК планує до 2022 року перевести на автомобільний транспорт 22% своїх перевезень з нинішніх 4%. Найбільший російський виробник сталі вважає, що на відстанях доставки вантажу до 150 км автотранспорт вигідніше залізничного.
В абсолютних числах передбачається збільшити відвантаження стали автотранспортом зі 100 тис. тонн з 3,7 мільйона тонн в 2019 до 1 мільйона тонн з 4,5 мільйонів тонн у 2022 році.
При цьому в компанії поки не планують створювати власний автопарк, справедливо вважаючи що у її клієнтів є всі можливості для самовивозу.
НЛМК планує запустити у 2020 році новий комплекс автоотгрузки потужністю 1,1 млн тонн на своїй основній площадці в Липецьку. У 2020 році також планується вивести на повну потужність новий критий комплекс відвантаження на «НЛМК-Калуга» потужністю 300 тис. тонн, який був запущений в цьому році.
НЛМК має намір наростити навантаження і по залізниці. «Ми готуємося до висновку на мережу близько 1 мільйона тонн металу і приблизно 2,5 мільйонів тонн сировини», — говорив наприкінці жовтня віце-президент НЛМК з логістики Сергій Лихарьов.
