На заводській території КАМАЗа почалися перші тестові заїзди безпілотного автомобіля КАМА3-4308. Вантажівка без водія буде освоювати логістику постачань кабін з пресово-рамного заводу на автомобільний.
Проект з перевезення комплектуючих з допомогою автомобілів-роботів отримав назву «Одіссей». Поки мова йде про логістичних операціях на дорогах в периметрі промислової площадки КАМАЗа. В цілому, такі машини можуть застосовуватися на будь-яких виробництвах, де потрібні човникові перевезення по заданих маршрутах.
«Безпілотні технології – це майбутнє, яке підприємства Ростеха активно наближають. Зокрема, КАМАЗ створює відразу кілька типів автономних автомобілів: це транспорт, що забезпечує рух автоколон без водіїв, бескабинные електромобілі та міські шатли з системами автономного руху. Безпілотний вантажівка, який почав працювати на майданчику підприємства, відрізняється високою точністю – похибка переходів не перевищує 3-5 див. Запуск проекту – це значуща подія не тільки для російського автомобілебудування, але і для промисловості в цілому. Це може стати першим кроком до роботизації промислової техніки, в тому числі працює в екстремальних умовах – наприклад, на шахтах, кар'єрах і на Крайній Півночі», – сказав генеральний директор Держкорпорації Ростех, голова ради директорів Камазу Сергій Чемезов.
«Одіссей» зібраний на основі дизельного автомобіля КАМАЗ-4308. Машина оснащена відразу чотирма типами сенсорів: відеокамерами, радарами, лидарами і сонарами. Авторобот обладнаний декількома системами зв'язку: промисловим Wi-Fi, 4G і спеціальним УКХ-діапазоном на випадок, якщо заглушені інші канали зв'язку, тобто екстреним каналом. Всі дані з датчиків надходять в «мозок» машини – комп'ютер, де буде відбуватися аналіз вхідної інформації про параметри руху.
«Вихід безпілотників на дороги загального користування – революційна ситуація як у свідомості людей, так і в нормативній базі. Звичайно, робот буде здійснювати набагато менше помилок, менше буде аварій. Але залишається моральний аспект – хто буде винен у випадку ДТП? У разі якщо водія немає, винен автовиробник. Не всі готові прийняти таку відповідальність. Розробка нормативної бази для використання безпілотників у всьому світі вимагає часу, і це точно не станеться 2020-2021 роках. При цьому на закритих територіях люди можуть взяти на себе відповідальність по експлуатації безпілотного транспорту», – пояснив генеральний директор Камазу Сергій Когогін.
Крім того, тестові заїзди камських вантажівок незабаром пройдуть в одному з вугільних кар'єрів Кузбасу. Йдеться про транспорт, створюваному для робіт на небезпечних ділянках. Як розповів Сергій Когогін, в Кемерово почнеться накатка маршруту, згодом компанія планує запропонувати клієнту кар'єрний самоскид-безпілотник для перевезення вугілля, ґрунту при розкривних роботах.
