Головна / Новини / Україна / Результати розслідування: Крах Boeing 737 Max Lion Air було викликано сукупністю 9-ти факторів

Результати розслідування: Крах Boeing 737 Max Lion Air було викликано сукупністю 9-ти факторів

Україна / Північна Америка / Машинобудування

Індонезійська влада завершили розслідування обставин авіакатастрофи Boeing 737 Max Lion Air

Результати розслідування: Крах Boeing 737 Max Lion Air було викликано сукупністю 9-ти факторів

До краху літака lion Air Boeing 737 Max в жовтні минулого року, в результаті якого загинули 189 осіб, привела серія аварій, йдеться в офіційному повідомленні Національного комітету безпеки на транспорті Індонезії (KNKT).

Індонезійські слідчі опублікували остаточні висновки розслідування авіакатастрофи, в якому визначили несправності повітряного судна і недостатню кваліфікацію пілотів, що призвели до краху літака.

Крім того, слідчими було виявлено, що в журналі технічного обслуговування літака була відсутня 31 сторінка.

353-сторінковий звіт, опублікований в п'ятницю, передбачає, що найважливіший датчик, який був куплений в ремонтній майстерні у Флориді, не був належним чином протестовано.

Але це було тільки одна ланка в складній ланцюжку подій, які привели до катастрофи.

«З того, що ми знаємо, є дев'ять факторів, сукупність яких сприяла цієї аварії», - заявив журналістам індонезійська слідчий по авіаційних пригод Нуркахо Утомо на прес-конференції. «Якщо прибрати будь-який з цих дев'яти факторів, можливо, аварія не сталася б зовсім».

Індонезійські слідчі виявили проблеми з системою доповнення маневрених характеристик літака - або MCAS - програмного забезпечення, розробленого для запобігання нештатних ситуацій в повітрі.

Крім того, в звіті вказувалося, що перший офіцер, був недостатньо кваліфікований.

Раніше індонезійські слідчі говорили, що ключовими факторами аварії літака lion Air були механічні та конструктивні проблеми.

Вони висунули на перший план проблеми з новою системою управління польотом літака.

В цьому звіті описаний каталог збоїв - від помилок дизайну до неадекватних льотних навичок - що і призвело до загибелі 189 осіб.

Якби екіпаж попереднього польотного дня дав більш докладний опис проблем, з якими вони зіткнулися, літак, можливо, ніколи б не пішов в свій фатальний рейс. І якби капітан, який успішно тримав літак в повітрі - не дивлячись на втручання неавтоматизированной автоматичної системи-шахрая - не передати управління менш кваліфікованому першому офіцеру, катастрофи все ж можна було б уникнути.

Як неодноразово заявляв виконавчий директор Boeing Денніс Муйленбург, сталася ланцюжок подій. Але в центрі цього ланцюжка була MCAS - система управління, про яку пілоти не знали, і яка була вразлива для відмови одного датчика.

В Boeing заявили, що очікують, що 737 Max відновить польоти до кінця року.

В заяві, що відповідає на доповідь, Boeing сказав, що він «розглядає» рекомендації Національного комітету з безпеки транспорту Індонезії.

Авіакомпанія заявила, що «робить дії для підвищення безпеки 737 Max, щоб запобігти повторенню тих умов управління польотом, які відбулися в цій аварії».

В звіті індонезійська влада виклали деякі рекомендації для Boeing, в тому числі про те, що MCAS потребує перепроектировании і необхідності внести корективи в посібниках для пілотів і в навчальних курсах.

На цьому тижні Боїнг заявив, що розробив оновлену версію навчання і очікує, що регулятори дозволять літакам повернутися в небо до початку 2020 року.

Після двох авіакатастроф, що сталися з літаком менш ніж за п'ять місяців, Управління цивільної авіації США і регулятори по всьому світу заборонили польоти цієї моделі.

З тих пір Boeing намагається домогтися від регуляторів ліцензії, але кожен раз терміни повернення лайнера в небо переносяться, а авіакомпаніям знову і знову доводиться скасовувати тисячі рейсів і перекроювати розклад вильотів.

За підрахунками експертів, витрати від простоїв 737 MAX, польоти яких поки не відновлено, вже досягають 9 мільярдів доларів.

На початку жовтня Boeing звільнив Денніс Муйленбург з поста голови ради директорів на початку цього місяця, але залишила його на посаді виконавчого директора.

У вівторок на цьому тижні Boeing звільнила Кевіна Макаллістер, генерального директора Boeing Commercial Airplanes, що зробило його найбільш високопоставленим чиновником, які залишають компанію після двох аварій.

МЕТАЛЛУРГПРОМ
Додати коментар
Коментарі (0)
Прокоментувати
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс
Увійти через:
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс