ЄС не повинен вводити повну заборону на експорт брухту чорних металів з блоку, говориться в спільній заяві європейських асоціацій з торгівлі сталлю та вторинній переробці.
Європейська комісія почала перегляд правил перевезення відходів ЄС в січні і планує завершити його навесні. Ключовою метою огляду є посилення контролю за транскордонним переміщенням небезпечних відходів та скорочення світової торгівлі такими матеріалами.
Небезпечні та важко переробляються пластикові відходи будуть включені в сферу дії Базельської конвенції - міжнародного екологічного угоди, що стосується перевезення відходів - з наступного року.
Лом чорних металів класифікується як «відходи» відповідно до законодавства ЄС, тому ЄС може обмежити його експорт - це давня мета європейської сталеливарної промисловості.
Але поки немає ніяких чітких вказівок на те, що обмеження на експорт брухту чорних металів будуть рекомендовані в результаті перевірки, і впровадження може відбутися тільки через рік після її завершення.
Європейська сталеливарна асоціація Eurofer заявляє, що обмеження експорту в країни з відповідними екологічними стандартами є кращим результатом, ніж повна заборона.
Eurofer розглядає сталевий брухт як «стратегічний ресурс, оскільки його використання важливо не тільки для завершення циркулярної економіки ЄС, а й для підтримки цілей ЄС щодо скорочення викидів CO2».
Більшість країн-споживачів брухту чорних металів, які з меншою ймовірністю дотримуються екологічні стандарти ЄС, знаходяться в Південній і Південно-Східній Азії, і Африці. Найбільшим європейським експортером більшості з них є Великобританія, яка вийшла з ЄС в січні і не буде зобов'язана дотримуватися будь-які обмеження ЄС, якщо тільки ця вимога не стане частиною торгової угоди, в даний час обговорюється, або перехідний період виходу не буде продовжений за межі нового року. На Великобританію в 2018 році припадало 50-80% експорту ЄС до Індії, Пакистан, Бангладеш і Єгипет.
27 країн-членів ЄС, беручи до уваги Великобританії, експортували понад 15 мільйонів тонн брухту чорних металів у 2018 році, в тому числі близько 10 мільйонів тонн до Туреччини, найбільшого в світі імпортера металобрухту.
Інші галузеві асоціації, в тому числі Бюро міжнародної переробки (BIR), раніше висловлювали побоювання, що ЄС обмежить експорт брухту чорних металів.
Збір брухту може потрапити під пряму заборону в Європі
Заборона на експорт брухту чорних металів з ЄС може вдарити по переробникам і загальними показниками переробки.
Україна, наприклад, підняла експортні мита на брухт чорних металів до 52 євро за тонну в травні 2018 року, а потім до 58 євро за тонну у вересні 2018 року в відповідь на заклики виробників стали зберігати ресурси брухту. Більш високі мита дозволили обмежити відтік брухту - український експорт впав до 32 374 тонн в січні-жовтні цього року в порівнянні з більш ніж 130 000 тонн на той же період 2017 року.
Вищі експортні мита, які знизили конкуренцію на лом, привели до падіння вартості брухту в Україні. Ціни на морський лом в регіоні, виміряні по сердньомісячному Argus A3 fob Black Sea, у вересні склали 266,48 доларів за тонну, що приблизно на 55 доларів за тонну вище внутрішньої ціни України.
Зниження конкуренції і ступінь падіння цін на брухт, ймовірно, були б значно більше в Європі, якби була введена заборона або жорсткі обмеження на експорт - ЄС є найбільшим в світі експортером брухту чорних металів, з типовим чистим відтоком понад 10 мільйонів тонн в рік.
Будь-яке серйозне структурне падіння цін, ймовірно, відлякає постачальників брухту і знизить рівень збору брухту, особливо серед дрібних торговців і рознощиків. Збір брухту в Україні впав до 3,7 мільйона тонн в 2018 році з 4,3 мільйона тонн в 2015 році. Еквівалентну скорочення збору металобрухту в Європі призведе до зникнення з ринку близько 5,5 мільйона тонн брухту.
Видимі поставки брухту чорних металів в Європу, включаючи Великобританію, в січні-червні склали 48,1 мільйона тонн при споживанні 39,8 мільйона тонн, експорт 9,78 мільйона тонн і імпорті 1,46 мільйона тонн - згідно з даними BIR і митниці.
Південний комфорт
ЄС є великим нетто-експортером брухту чорних металів, але його надлишки розподіляються нерівномірно.
Обмеження на експорт можуть принести більше користі виробникам стали на півдні Європи, ніж підприємствам на півночі, тому що брухт, який був би експортований, може бути перенаправлений в країни блоку, які відчувають дефіцит, особливо в Іспанію і Італію.
Більшість скорочення збору, ймовірно, доведеться на північний захід Європи - Німеччини, Франції, Бельгії і Нідерландів - головні центри експорту брухту чорних металів на континенті. Ці країни також є одними з найбільших споживачів металобрухту в Європі: згідно з даними BIR, в 2017 році Німеччина і Франція спожили б
