Сьогодні люди все більше і більше подорожують, через що відбувається постійне зростання кількості перельотів. За словами глави компанії «Червона хвиля» до 2035 року планує побудувати 35 000 літаків далеких і середніх магістралей.
При цьому вже сьогодні аерокосмічна галузь потребує щорічно в 42 000 кг титану. Цей метал використовується для виготовлення шасі, кріплення двигунів, окремих елементів крил і хвоста, а також деяких елементів всередині салону. В середньому в сучасних літаках до 15 відсотків деталей зроблені з титану.
При виготовленні однієї тонни титану виділяється 36 тонн вуглекислого газу. Таким чином, щорічно аерокосмічна галузь генерує 1,5 мільйона викидів CO 2 .
«При виготовленні деталей звичайним методом фрезерування до 90 відсотків титану йде у відходи. Ми запропонували створювати деталі способом 3D друку. Для цього ми використовуємо металевий дріт. Під дією високих температур метал плавиться, а потім з нього наш принтер друкує необхідну деталь », - пояснює Дмитро Ковальчук.
Така технологія дозволяє зменшити вагу двигуна і використання палива, при цьому його тяга залишається незмінною. Тим часом в сучасних літаках поступово зменшується кількість деталей з алюмінію і сталі. До 2035 року виробники літаків планують шляхом зменшення ваги літака і споживання палива заощадити до 35 мільярда євро.
«Як і раніше важка металургія до сих пір є головним чинником забруднення атмосфери. Тим, що ми зменшуємо кількість металу, який йде на виготовлення однієї деталі, ми можемо говорити про зменшення викидів в атмосферу », - пояснює Дмитро Ковальчук.
Компанія «Червона хвиля» була заснована в 1997 році. У 2005 році вона почала розробляти і продавати обладнання на базі електронних гармат газоразрядного типу високої потужності для світового ринку. Сьогодні гармати від «Червоної хвилі» працюють на установках з виплавки та нанесення металевих покриттів в Україні, США, країнах Європейського Союзу, Китаї і Японії.
З 2014 року компанія зосередила зусилля на розробці власної технології тривимірного друку металом xBeam3D.
У 2018 році "Червона хвиля» перемогла в програмі «Кліматичні Інноваційні Ваучери» від ЄБРР і ЄС.
«У 2014 році до нашого бізнесу в Європі і США ставилися обережно, оскільки вважалося, що Росія поінформована про наших розробках. Однак після 2014 року ставлення змінилося, і ми стали потужним гравцем на цьому ринку в світі - крім нас такими технологіями займаються лише кілька компаній », - пояснює Дмитро Ковальчук.
Сьогодні «Червона хвиля» також співпрацює з The Welding Institute в Кембриджі - британським аналогом Інституту електрозварювання імені Є.О. Патона, а також реалізує пілотні проекти з декількома іншими дослідницькими установами та авіакорпорацій.
Установка xBeam почне роботу у виробничій локації TWI в Кембриджі восени цього року. Співпраця з «Червоної хвилею» є частиною проекту Open Architecture Additive Manufacturing, який інститут запустив минулого року. Головна мета - забезпечити британську аерокосмічну галузь широким асортиментом деталей, створених за технологією тривимірного друку.
