На сьогоднішній день за сприяння Фонду держмайна України завод «Електроважмаш» пройшов найбільш кризовий період і починає відновлювати сили: погасив борги по зарплаті, повертає портфель замовлень, знаходить оборотні кошти, будує відносини з прямими постачальниками сировини. Про це заявили в прес-службі харківського підприємства.
Там нагадали, що вперше за 5 років «Електроважмаш» проходить сертифікацію «Укрзалізниці» для участі в програмі оновлення рухомого складу.
«Політика Фонду щодо стабілізації держпідприємства дає свої результати. Підприємство повертає борги і починає отримувати замовлення, але для масштабного розвитку таких підприємств, як Електроважмаш необхідно кардинально міняти державний підхід до економічної і промислової політики », - зазначив народний депутат, заступник голови Комітету Верховної Ради України з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський під час робочої зустрічі з керівництвом державного підприємства «Електроважмаш» в четвер.
Під час зустрічі були обговорені діяльність заводу та законодавчі ініціативи, спрямовані на поліпшення стану підприємств машинобудівної галузі. Зокрема, законопроект про локалізацію, що має на меті створення передумов для сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості.
«На відміну від наших розвинених сусідів ми не маємо можливості« залити »свою економіку грошима, але можемо використовувати публічні закупівлі, на які витрачаємо щорічно майже 600 мільярдів гривень бюджетних коштів. Таким чином ми не тільки залишаємо частину коштів в державі, а й створюємо нові робочі місця і зберігаємо існуючі тут, в Україні. Повернення здорового глузду в економічну. політику держави має стати наріжним каменем уряду, парламенту і українських дипломатів », - акцентує Кисилевський.
Харківське державне підприємство «Електроважмаш» виробляє продукцію енергетичного машинобудування, в тому числі турбогенератори і гідрогенератори, що підпадають під дію законопроекту про локалізацію № 3739, прийнятого Верховною Радою в першому читанні 21 липня 2020 року.
Локалізація передбачає обов'язкову наявність місцевої складової в державних закупівлях, які здійснюються за бюджетні кошти. Йдеться про 5 категоріях машинобудування: залізничному транспорті, громадському транспорті, комунальній техніці, енергетичному машинобудуванні і цивільної авіації. Український компонент в цих товарах потрібно на рівні 10% в перший рік, з подальшим підвищенням на 5% щорічно, поки не досягне 40%.
«Сьогодні машинобудування переживає кризовий стан. Глибоке поглинання ринку імпортною продукцією, затяжний коронакрізіс позбавляють замовлень українських виробників, що в свою чергу призводить до простоїв виробництва, затримок заробітних плат і масового скорочення працівників », - підкреслює серйозність ситуації народний депутат.
За словами Кисілевського, харківський «Електроважмаш» один з яскравих прикладів, чому Україні потрібно якомога швидше вводити ряд інструментів промислового розвитку, які забезпечать українські підприємства роботою, а українців - робочими місцями.
