У Eurofer вважають, що голосування комітету Європарламенту з питань довкілля (ENVI) за перегляд цільових показників викидів CO₂ для автомобілів допоможе створити попит на екологічнішу сталь у Європі.
Проєкт правил схвалили в середу: 48 депутатів проголосували за, 30 — проти, двоє утрималися. До документа включили пропозицію щодо квот-кредитів за використання низьковуглецевої сталі. Для легкових автомобілів депутати Європарламенту пропонують знизити цільовий показник скорочення середніх викидів автопарку до 2035 року зі 100% до 87,5%. Виробники зможуть компенсувати викиди в межах 7,5% від базового показника викидів автопарку ЄС за 2021 рік, використовуючи кредити за низьковуглецеву сталь, вироблену в Європі, щоб досягти цільового рівня у 95%.
Для фургонів депутати пропонують скоротити викиди до 2030 року на 35%. У проєкті Єврокомісії передбачено скорочення на 40%, а чинні правила встановлюють ціль у 50%. Показник на 2035 рік пропонується знизити зі 100% до 80%; у цьому разі також можна буде використовувати кредити за низьковуглецеву сталь, але не більш як у межах 7,5%.
Водночас із моменту набрання правилами чинності й до кінця 2034 року кредити за низьковуглецеву сталь зможуть покривати не більш як 3% під час виконання цільових показників для легкових автомобілів і фургонів, зазначає Kallanish.
Eurofer привітала результати голосування.
«Запропоновані кредити за низьковуглецеву сталь заохочуватимуть автовиробників використовувати таку сталь, що відповідає встановленим вимогам, і допоможуть створити попит на екологічнішу сталь», — заявили в організації.
Генеральний директор Eurofer Аксель Еггерт зазначив:
«Низьковуглецеву сталь, вироблену в Європі, слід використовувати в автомобілях, які випускають у Європі. Спеціальні кредити за сталь можуть перетворити прагнення Європи до декарбонізації на реальні інвестиції, виробництво та створення якісних робочих місць. Так ми зміцнимо дві стратегічні галузі Європи й водночас скоротимо викиди».
Доповідач щодо законопроєкту, депутат Європарламенту Массіміліано Саліні, заявив:
«Реєстрація автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння без зобов’язань компенсувати викиди залишиться можливою. Це дасть змогу зберегти технологічну свободу та перспективи для всього ланцюга постачання. Декарбонізація не означає нав’язування однієї технології: ми також визнаємо транспортними засобами з нульовими викидами машини, що працюють виключно на відновлюваному паливі, яке відповідає директиві про відновлювану енергію, — нарівні з електромобілями. Низьковуглецеву сталь європейського виробництва можна використовувати вже зараз: це підтримає виробництво в Європі та зміцнить стратегічну автономію Союзу».
Очікується, що Європарламент проголосує за пропозицію ENVI на пленарному засіданні в грудні.
Автор: Адам Сміт, Австрія
