На машинобудівному підприємстві «Запоріжтрансформатор» вперше застосували схему відвантаження обладнання контейнерними лініями. Пілотним проектом стало відвантаження трьох реакторів РОМ-55125/525-Т1 для Аргентини. Застосування такого відвантаження стало можливо в зв'язку з невеликими габаритними розмірами замовленого обладнання. І це дозволило скоротити транспортні витрати за даним проектом більш, ніж в два рази в порівнянні з традиційною відвантаженням в трюмі корабля.
Якщо говорити про великих трансформаторах, замовлених для країн Далекого Зарубіжжя, то зазвичай відвантаження здійснювалася таким чином, що трансформатор або реактор вантажиться в трюм корабля, і поруч розташовуються демонтуються вузли в ящикової упаковці. Для малих трансформаторів, зокрема для реакторів для Аргентини транспортної масою близько 33 тон, можливе розміщення в спеціальних контейнерах flat rack відкритого типу. Всі демонтовані вузли в ящикової упаковці також розміщуються в контейнерах, але закритого типу. Для цього конструкторським відділом ПрАТ «Запоріжтрансформатор» була скоригована упаковка демонтажу таким чином, щоб вона могла компактно поміститися в контейнер.
«При підготовці техніко-комерційної пропозиції було запропоновано два варіанти відвантаження: звичайна (в трюмі корабля) і контейнерна. В ході розрахунків стало очевидно, що другий тип значно дешевше першого. Наше завдання було спроектувати (або підкоригувати розміри) реактор таким чином, щоб вона розмістилася за габаритними розмірами в контейнер, і його маса не перевищувала допустиме значення вантажопідйомності. Були виконані кілька оптимізаційних розрахунків реакторів для того, щоб вийти на необхідні при даному типі навантаження розміри і масу, - зазначив Олександр Вихованець, головний конструктор по металоконструкціях і комплектуючих ПрАТ «Запоріжтрансформатор».
Для навантаження трьох реакторів використано три 40ft High Cube Flat Rack і вісім 40ft контейнерів. Фізичні роботи по навантаженню обладнання виконав відділ стафіровка вантажів порту Південний, г. Одесса. Навантаження реакторів реалізована за допомогою крана. Розкріплення виконано з використанням сталевих канатів з талрепами і синтетичних стяжних ременів всього 12 точок розкріплення за допомогою сталевих канатів з талрепами і 8 точок з синтетичними натяжним ременем. Навантаження демонтажу реалізована за допомогою крана і автонавантажувачів великої вантажопідйомності здатних за габаритами в'їхати в середину контейнера. Розкріплення виконано з використанням синтетичних стяжних ременів і раскліновкі з дерев'яного бруса.
Таким чином, схема відвантаження обладнання контейнерними лініями отримує право на практичне застосування і вигідна для заводу зважаючи на значне зниження витрат на транспортування вантажів в Далеке зарубіжжя. Що в свою чергу, підвищує конкурентоспроможність підприємства і дає можливість брати участь у тендерах на інших континентах на ряду з місцевими виробниками.
