Сучасні іномарки комплектуються дорогою системою очищення, яка більше відома під назвою – каталізатор. Влаштування циліндричної форми служить для мінімізації шкідливих компонентів, які утворюються після згоряння палива. Частина власників авто з розумінням ставиться до дорогого обладнання, адже якщо всі споживачі позбавляться оригінальних каталізаторів, то наше повітря стане небезпечним для легень.
Конструктивні особливості каталізатора.
Пристрій виконаний у циліндричній формі та містить керамічну серцевину. Якщо подивитися на фільтр у зрізі, то будуть видні множинні «стільники». Волокна стільник оброблені цінними сплавами, які й забезпечують очищення.
За допомогою хімічних реакцій із відпрацьованих газів витягуються молекули окису азоту та СО. В результаті на вихід надходять безпечніші сполуки збагачені киснем.
Працює каталізатор під керівництвом спеціальних датчиків. Дані пристрої встановлюються між глушником та двигуном, і при зміні пропускної спроможності вихлопної системи направляють на панель управління відповідне повідомлення.
У середньому каталізатор справно слугує протягом 200 тисяч кілометрів пробігу. Однак через негативні обставини, такі як низька якість бензину, вібрації, витоку робочих рідин або механічні пошкодження термін служби пристрою зменшується.
Принцип дії перетворювача.
Розташовується каталізатор ближче до вихідної труби. Безпосередня близькість до двигуна не випадкова. Для прискорення хімічних реакцій потрібна висока температура в межах 300 градусів, що забезпечує розташування поблизу вогнища згоряння палива.
Складається прилад із металевого корпусу, блоку кріплень та фільтруючої частини. Остання може бути виготовлена з кераміки або металу. Керамічні варіанти менш стійкі до пошкоджень, проте саме такими моделями комплектуються імпортні іномарки європейського та японського виробництва. Вся справа в тому, що основним компонентом фільтра є цінні метали, а не структура сот. Тому матеріал волокон фільтра це та частина, де можна заощадити на виробництві.
Фільтруюча частина, що містить цінні метали, такі як паладій, платина, хром, нейтралізує хімічний їдкий СО та окис азоту, які утворюються в результаті згоряння палива. Залишки бензину, які не згоріли у двигуні, при зіткненні з стільниками миттєво окислюються «вигоряють» і виділяють кисень.
Як визначити забитість каталізатора?
У нормальному стані робота каталізатора не супроводжується жодними негативними проявами. Однак, коли фільтр починає забиватися, рано чи пізно починають виявлятися неприємні фактори:
- На панелі керування відображається повідомлення про помилку в системі відведення вихлопних газів. Якщо після перезавантаження комп'ютера помилка не зникла, то йдеться про поломку каталізатора.
- Вихлопні гази пофарбувалися в темніші відтінки і відрізняються їдким запахом.
- Двигун при розгоні починає «захлинатися» і втрачає початкову потужність.
- Збільшується витрата палива. Внаслідок зменшення пропускної спроможності вихлопної системи двигун менше «спалює» палива і більше пропускає частинок в систему вихлопу.
Як і будь-який фільтр, каталізатор рано чи пізно вийде з ладу. Практика показує, що немає сенсу чекати, поки фільтр зруйнуватися повністю, і краще виконати чистку або заміну при перших симптомах. Слід врахувати, що чищення дозволяє лише на нетривалий час продовжити «життєвий» термін каталізатора, після чого буде потрібна повна заміна.
Внаслідок того, що каталізатор містить низку цінних сплавів, його цінність залишається навіть у неробочому стані. Здати зношений прилад можна до спеціалізованої компанії https://katalizatory.kiev.ua. Приймання каталізаторів виконується після процедури спектрального аналізу. Для уточнень ціни та процедури здачі можна звернутися за телефоном +38(067)450-91-95.
