В автомобільній галузі через пандемії коронавіруса попит падає на десятки відсотків, а продовження зупинки роботи більшості заводів у Європі і Північній Америці призводить до багатомільярдних втрат. Незважаючи на заходи підтримки, що розробляються урядами різних країн, ситуація залишається важкою і в числі іншого може призвести до масштабних скорочень.
протягом березня багато світові автовиробники тимчасово призупинили виробництво більшої частини своїх заводів або зовсім їх закрили (наприклад, в Європі та Північній Америці). В умовах діючих у багатьох країнах карантинних заходів попит на автомобілі різко впав. Так, в Італії і Франції автопродажі в березні просіли особливо значно — на 85% і 72% відповідно, в Іспанії — на 69%, у Великобританії — на 44%. Рейтингове агентство Moody`s прогнозує зниження продажів автомобілів за рік в цілому на 14%, найбільше падіння припаде на європейський ринок — на 21%.
Нинішня ситуація робить сильний фінансовий тиск на компанії. За прогнозами AutoAnalysis, світові автовиробники недорахуються як мінімум $100 млрд виручки, якщо карантин триватиме до кінця квітня. Компанія підрахувала, що кожна наступна тиждень простою заводів в Європі обійдеться автоіндустрії в €8 млрд, а в Північній Америці — в $7,5 млрд. У разі якщо заводи так і не відновлять роботу до 1 травня, компанії втратять потенційної виручки в розмірі €66 млрд в Європі і $52 млрд в Північній Америці.
Відкриття заводів найближчим часом не передбачається. Автовиробники, спочатку очікували зупинки роботи на кілька тижнів, збільшують терміни. Так, Ford, спочатку запланував відкрити кілька заводів у Північній Америці з початку до середини квітня, відкладає відновлення їх роботи, а відкриття європейських заводів компанії вже перенесено на 4 травня. За даними американського Альянсу на підтримку автомобільних інновацій, на кінець березня не працювало 93% всіх виробничих потужностей в автомобілебудуванні в США і 80% у Північній Америці в цілому, відкритими залишалися лише 14 автомобільних заводів у регіоні. Минулого тижня японський автовиробник Subaru, раніше припинив роботу більшості своїх заводів, оголосив про зупинку останнього з них і про продовження паузи в роботі своїх підприємств до другої половини квітня або початку травня.
Автовиробники в різних країнах звертаються за держпідтримкою. Ще в середині березня американські виробники автомобілів і комплектуючих попросили влади надати податкові пільги, у тому числі різні податкові відрахування і кредити на виплати працівникам. З листом до влади звернулися Альянс в підтримку автомобільних інновацій та Асоціація виробників двигунів і іншого устаткування. Ford планує представити Конгресу пакет заходів щодо стимулювання автомобільної індустрії.
минулого тижня керівники Volkswagen, BMW і Daimler провели телефонну розмову з канцлером Німеччини Ангелою Меркель — вони обговорювали умови, при яких робота може бути відновлена, і домовилися про створення робочої групи, яка підготує стандарти роботи в умовах епідемії. Заходи підтримки автоіндустрії готують і влади ЄС. Незважаючи на це, на думку експертів, є ймовірність, що автовиробникам доведеться вдатися до скорочень. про прогнозами директора дослідницького центру автомобільної промисловості при Університеті Дуйсбурга—Ессена Фердинанда Дуденхеффера, в одній лише Німеччині в автомобільній галузі через пандемії знаходиться під загрозою понад 100 тис. робочих місць.
Китайська автоіндустрія, пережила найсильніший спад у лютому і березні (у лютому автопродажі, наприклад, знизилися на 79%), навпаки, починає відновлюватися. Виробництво вже повністю або частково відновили Nissan, SAIC, Daimler, Toyota, VW і деякі інші. Тим не менше, за прогнозами дослідницької компанії IHS Markit, в нинішньому році автопродажі в Китаї будуть на 9,9% нижче, ніж в минулому, Китайська асоціація автовиробників також прогнозує зниження, хоч і менш значне, на 5%.
