Пассажирские перевозки — очень ответственная сфера услуг, в которой ключевую роль играет безопасность пассажиров. Прежде всего, речь, конечно, идет о непосредственной безопасности на дороге. Но не менее важна и пожарная безопасность.
Почему огнезащите вагонов уделяется столь большое внимание?
Огнезащита вагонов крайне важна сразу по нескольким причинам:
- огромное количество людей находятся рядом друг с другом в тесном помещении и относительно небольшом количестве вагонов;
- при этом вагоны отличаются очень неудобными путями эвакуации — выходов, в том числе аварийных, немного, коридоры узкие, выходить некомфортно;
- несмотря на абсолютный приоритет пассажиров в других вопросах, в вопросе пожарной безопасности особенно важно уберечь машиниста, иначе, если он не сможет управлять поездом (а точнее остановить его), все кончится трагически для всех;
- если поезд находится в движении, от потоков воздуха пламя может разгореться и перекинуться на соседние вагоны стремительно.
Как проводится огнезащита вагонов?
По правилам и нормам салон поезда и кабина машиниста должны быть теплоизолированы и герметичны. В кабину управления не должны попадать не только огонь, но и дым, и жар. При этом она должна быть защищена как от ситуаций, если возгорание началось в самом вагоне, так и от внешних опасностей (например, пламени в тоннеле).
Для этого создается специальная термостойкая перегородка из огнезащитных плит, например, из силиката кальция. Эта перегородка устанавливается между кабиной и салоном, она должна выполнять свою функцию как минимум на протяжении получаса. Такого времени достаточно, чтобы машинист мог спокойно остановить состав, информировать пассажиров об опасности и организовать эвакуацию.
Для того, чтобы она прошла без лишних сложностей, все двери, а также их составные элементы — рамы, петли и запирающие устройства также обязаны быть огнестойкими. Чтобы обеспечить это требование, в конструкции дверей применяются все те же силикат-кальциевые плиты.
Почему именно силикат кальция?
Этот материал в наибольшей степени соответствует требованиям, которые предъявляют к этим конструкциям:
- он негорючий и не боится длительного прямого воздействия огня;
- он выдерживает колоссальный нагрев до +1000°C;
- он практически не способен пропускать жар из-за очень низкой теплопроводности;
- он экологически чист и безопасен, не содержит в составе ядовитых, токсичных и вредных компонентов, не выделяет никаких подобных веществ в воздух ни в нагретом, ни в обычном виде;
- это легкий и простой в обработке материал, что с одной стороны позволяет без труда использовать его в вагоностроении, а с другой — не утяжеляет конструкцию;
- он достаточно бюджетный, что дает возможность сделать огнезащиту вагонов доступной по стоимости.
