БЕЛАЗ 22 июня 2021 года презентовал «абсолютно зеленый» БЕЛАЗа-7558Е грузоподъемностью 90 тонн. По словам пресс-службы компании, это совершенно новый тип карьерного транспорта, под капотом которого вместо дизельного двигателя – аккумуляторные батареи. Использование такой машины экономически выгодно - стоимость перевозки тонны груза гораздо ниже, чем на традиционном дизельном транспорте. Но, самое главное, - эта технология позволяет полностью избежать вредных выбросов в атмосферу и улучшить экологическую обстановку в местах эксплуатации техники.
Презентация новой «зеленой» модели прошла в рамках открытия полигона для испытаний дизель-троллейвозов, который был создан на территории предприятия. БЕЛАЗ стал первым производителем карьерной техники, который запустил собственный полигон для испытаний дизель-троллейвозов с контактной троллейной линией общей протяженностью более 400 метров, 33 опорами и тяговой подстанцией мощностью 1,8 МВт.
Презентуя новую модель, генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» Сергей Никифорович отметил:
«Выпуск таких машин – это перспективное направление развития карьерной техники БЕЛАЗ, учитывающее мировые тенденции по использованию альтернативных источников энергии. Эксплуатация дизель-троллейвоза способствует сокращению выбросов вредных веществ в окружающую среду и улучшению экологической обстановки в карьерах и прилегающих регионах. Мы предлагаем комплексные решения по организации всей необходимой инфраструктуры. И верим, что именно такой подход поможет нашим потребителям увеличивать производительность и снижать стоимость перевозок».
Согласно предварительным договоренностям БЕЛАЗ и «Восточной горнорудной компании», одного из крупнейших на Дальнем Востоке производителей угля, в 2022 году на территории «Солцевского угольного разреза» в Углегорском районе Сахалинской области планируется выстроить соответствующую инфраструктуру для проведения комплексных эксплуатационных испытаний самосвалов в дизель-троллейном исполнении. На первом этапе ВГК построит опытно-экспериментальный участок троллейной линии протяженностью 1,5 км, на котором будут работать 5-6 таких машин. В дальнейшем, при успешном достижении заявленных технико-экономических показателей, будет рассмотрена возможность расширения эксперимента вплоть до полного перевода всего парка самосвалов.
