Предложенный Европейской комиссией Закон о промышленном ускорении (Industrial Accelerator Act) устанавливает требования по локальному содержимому для электромобилей, продаваемых в Европе.
Это мероприятие активно поддерживают производители оборудования, но автопроизводители относятся к нему гораздо осторожнее, особенно в отношении аккумуляторов, пишет Les Echos.
Согласно плану, чтобы получить право на субсидии или участие в государственных закупках, электромобили должны иметь по меньшей мере 70% стоимости компонентоваккумуляторов будут применяться отдельные правила, требующие наличия по меньшей мере трех компонентов европейского происхождения, включая элементы питания, в течение шести месяцев после вступления в силу регламента, и не менее пяти, включая катод, через три года.
Цель Брюсселя состоит как в уменьшении зависимости от китайского импорта, так и в поощрении производителей аккумуляторов к размещению своих предприятий в Европе, предоставляя при этом новым европейским игрокам, таким как ACC, Verkor и PowerCo, более прочную промышленную базу.
Европейская ассоциация автопроизводителейутверждая, что такой график неосуществим, поскольку европейские производственные мощности по изготовлению элементов не могут так быстро удовлетворить спрос.
Другие представители отрасли разделяют обеспокоенность тем, что эта мера вводится слишком рано, и может привести к росту и без того высоких европейских цен на аккумуляторы и даже принести пользу китайским компаниям, имеющим наилучшие возможности для быстрого реагирования.
Сторонники признают, что график амбициозный, но утверждают, что давление необходимо для ускорения инвестиций и укрепления европейской экосистемы аккумуляторов.
