В период с 2019 по 2025 год в Европе было переработано всего 5% тоннажа судов, принадлежащих ЕС и плавающих под флагом ЕС, несмотря на наличие достаточных внутренних мощностей по переработке, сообщает Kallanish из отчета Shipbreaking Platform и Transport & Environment (T&E).
D За этот период во всем мире было переработано 706 судов под флагом ЕС или принадлежащих ЕС компаний общим водоизмещением 6,7 миллиона тонн. Из них 22% были переработаны на предприятиях ЕС, что составляет 5% от общего тоннажа. Почти половина судов, что составляет 66% от общего тоннажа, были разобраны в Индии, Бангладеш и Пакистане.
В отчете утверждается, что это представляет собой как экологическую проблему, так и потерю пригодной для вторичной переработки стали для европейской экономики. Группа подвергла критике практику выброса на берег в Южной Азии, утверждая, что она увеличивает риски для окружающей среды и безопасности.
"Это серьезный провал промышленной стратегии ЕС, которая на бумаге ставит во главу угла стратегическую устойчивость и материальную автономию, а на самом деле приводит к потере ценной стали для третьих рынков", - говорит Бенедетта Мантоан, менеджер по политике в Shipbreaking Platform. "ЕС говорит о снижении зависимости от импорта важнейших материалов, но при этом позволяет своим судовладельцам обходить правила и экспортировать миллионы тонн стали, которая может быть переработана внутри страны. Это не является стратегической автономией. " Правила
EU требуют, чтобы суда под флагом ЕС использовали утвержденные установки по переработке отходов, и ограничивают экспорт судов с отходами в страны, не входящие в ОЭСР. В отчете говорится, что судовладельцы часто меняют флаги судов или используют другие механизмы, чтобы избежать выполнения этих требований.
Промышленные группы, включая Eurofer и Recycling Europe, ранее призывали к введению запрета на методы утилизации судов на берегу и высадки на берег. Некоторые организации также утверждают, что некоторые объекты должны быть исключены из утвержденного ЕС списка объектов по переработке отходов.
Дебаты усилились после предложений Европейской комиссии о включении двух индийских заводов по переработке отходов в утвержденный ЕС список. В июле, Брюссель начал публичные консультации по предлагаемым изменениям.
,Платформа для демонтажа судов и T&E подтверждают прямой запрет ЕС на практику выброса судов на берег и более высокие стандарты в секторе утилизации судов.
,, ,
, ,, Автор: Риту Рави, Великобритания.
, , , , , , , kallanish.com
